Одесский железнодорожный сайт

Укрзалізниця має намір працювати з місцевою владою та підприємствами у питанні збереження маршрутів приміських пасажирських пере
Збитки Укрзалізниці від приміських пасажирських перевезень за перше півріччя 2011 року склали близько 1,6 млрд. грн. Підводячи такі підсумки першого півріччя роботи пасажирського сектора, генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак заявив, що має намір змінити ситуацію, залучивши місцеву владу та великі підприємства до розв’язання проблеми організації приміських пасажирських перевезень. «Проблема в принципі одна: усі хочуть зберегти маршрути приміського сполучення, навіть відкрити нові, однак фінансовий тягар організації цих перевезень несе лише залізниця. Більш того, чим більше ми працюємо, тим більше зростають борги перед нами. Тож будемо предметно розмовляти з керівництвом кожної області і кожним великим підприємством, до якого залізниця здійснює масове підвезення робітників, щодо їх участі у фінансуванні ремонтних робіт, покритті збитків залізниць, участі у закупівлі рухомого складу на найбільш масових ділянках перевезень. Яку допомогу може надати область залізниці? І вже за результатами цього спілкування будемо вирішувати питання доцільності призначення приміського руху», – відзначив генеральний директор.

«Кожна залізниця продемонструє місцевій владі увесь комплекс витрат, який несе залізниця по кожному електропоїзду, рейковому автобусу, кожному виду рухомого складу. Разом рахуйте економіку процесів та економічну доцільність курсування тих чи інших поїздів, прораховуйте пасажиропотік та позбавляйтесь від невиправданого дубляжу різних видів транспорту на одних напрямках та повної відсутності його на інших ділянках.

Друге – ставлю завдання перед Головним управлінням приміських перевезень Укрзалізниці та керівництвом залізниць отримати вмотивоване державне замовлення на перевезення людей на приміських маршрутах. Разом з облдержадміністраціями будемо визначатися кого, звідки і за чий рахунок потрібно возити? Хто як і в якій формі буде покривати витрати залізниць на перевезення. Якщо йдеться про велике приватне підприємство, на яке ми продовжуємо возити людей на роботу, як це за часів СРСР (коли всі підприємства були державними), то зараз ми собі таку розкіш не можемо дозволити. У місцях, де здійснюється масове підвезення працівників на роботу на великі приватні підприємства, здійснювати ці перевезення за власний рахунок залізниця більше не буде», – наголосив Володимир Козак.

Генеральний директор В.Козак вкотре наголосив на тому, що залізниця продовжує жити інерцією минулого та за морально застарілими нормами: возити усіх, не вимагаючи компенсацій за перевезення, особливо у приміському сполученні. «Завдяки такому ставленню ми лише набираємо збитків і не можемо підтримати власний рухомий склад в належному стані, а потім ще й отримуємо критику на свою адресу за жалюгідний стан рухомого складу у приміському сполученні. Наразі зношеність електропоїздів приміського напрямку набуває загрозливих рис. Ми не будемо ризикувати і порушувати правила безпеки. Ті, електропоїзди, які відпрацювали повністю термін служби, будуть списані. Якщо область або підприємство хоче зберегти курсування електропоїздів на найбільш популярних маршрутах – мають долучатися до програми оновлення рухомого складу та покриття наших витрат на здійснення приміських перевезень», – заявив генеральний директор Укрзалізниці.

Довідково:
Збитки Укрзалізниці від приміських пасажирських перевезень за шість місяців цього року за оперативними даними зросли на 181 млн. грн і склали близько 1,6 млрд. грн (у 2010 році – 1,372). Покриття витрат доходами становить 11,2%. За перевезення пільгових категорій населення залізниці отримали компенсації від обласних державних адміністрацій лише на 37,6% від кількості перевезених пасажирів.