Одесский железнодорожный сайт

Перегон Ильичевс-Паромная - Ильичевский рыбный порт:

Перегон кое-где ремонтировали. Сначала вид в сторону порта, потом в сторону станции Ильичевск-Паромная.

Перегон в процессе реконструкции.
Переезд шоссе Одесса - Ильичевск через перегон.
Пути в районе Антарктики возрождены. В советское время они тут были, но подверглись снятию. Теперь пути снова понадобились и они возрождены.

на Бугазе

спасибо

В южной части станции эстакада для сыпучих грузов и асфальтовый заводик.
Остатки грузового парка, пути разобраны, остался путь, который идет около грузового перрона, который служит для перевалки грузов с вагонов на автомобили.

Вот этот путь с перроном. Станция Шабо знала и лучшие времена.
Переезд через перегон Шабо - Аккерман. Шоссе Аккерман - Затока.

Разобранные пути станции Шабо с ЭР9п-337.

Вид на огромный элеватор станции с улицы Молодежная.

В западной части станции меня ожидал сюрприз - ЭР9П-337 (бывший "Ингул"). Это была удача, так как на Аккерман ходят два поезда и шансы увидеть его тут был 50 на 50. Но все было ок:

Снимок ЭР9П-337 сверху.

Голова ЭР9п-337. Она обернута в сторону Одессы.
Он теперь состоит из 10 вагонов. В оригинале ЭР9п-337 состоит из 8 вагонов, но ему добавили еще два: прицепной и моторный.

Выяснилось, что окна без форточек - аварийные выходы. Они специально для этого сконструированы.
В поезд добавили вагоны от ЭР9П-373.

Моторный вагон от ЭР9П-373.
Голова почти наехала на призму.
С близкого расстояния.
ЭР9п-377 со стороны другой головы.

Немного ракурсов головы.

Голова выехала за пределы границы КС.
Аварийный выход.
Резинки на межвагонном переходе отсутствуют и так во всем поезде.
Красный "карлик" сдерживает ЭР9п-337.

Интерьер вагонов. Я выбрал вагон №3, родной:

Аварийное окно изнутри.
Общий вид вагона. Сиденья деревянные.
Термометр показывает 28 градусов Цельсия.

Стоп-кран в салоне вагона.

Прошу прощениe за такое количество фото, но мимо этой уникальной машины я спокойно пройти не мог.

Западная часть станции.
Вид в сторону вокзала. На станции удивительно пусто.

Ближе. Заметен ЧМЭ3-1362.

Грузовой двор станции. Странная колесная пара на странном куске колеи.
Ржавый "ледник".
ЧМЭ3-1362. Он отдыхает, его машина не работает.
Вид на западную часть станции. Заметен ЭР9п-337.

Грузовой перрон станции.
А это уже пассажирский.

Порт Затока и ТГК2 в нем.
ЭР9п-337 едет в Одессу.
"Королева Барабоя" - дежурная станции Барабой. Я давно уже хотел ее "поймать", уж сильно оригинально она выглядит.
ЭР9п-337 Одесса - Аккерман прибыл на станцию Одесса-Главная. После высадки пассажиров она едет в депо.

А это настоящий "Ингул" - ЭР9П-336. Фото A

Странно, почему когда я жил в Одессе до 1992го года,
я никогда не видел ни 336ой ни 337ой

офф-топик: когда я учился в увиерситете - мои самые любимые курсы по копмйтерному "железу" были 336 и 337
и были они тоже "с твердыми сиденьями".