Одесский железнодорожный сайт

но насчет воздушных подушек не знаю. Я в этом не спец.
Последний раз в 1989ом году. Помню что была такая узкая "сигарета" по 6 мест в ряду.
И помоему головой до потолка достать было можно.

В 1985ом и в 1987ом катера были покомфортнее.
Я плавал в Б.Дн. с Лиманской.

более того. Когда в Овидиополе и автовоклаз были рядом - то с этим "водомёток" пассахиры пересаживались на автобус в Одессу. А после того как какому то идиоту взбрело в голову переместить автовокзал в Овидиополе эти "ракеты" перестали существовать.

Небольшая подборка про Днестровский лиман:

Лиман в районе самого узкого места в Затоке. Вид на Аккерман.

Вид на лиман с Маяк. Это самое широкое место на лимане - около 12-ти километров.

С этого же места через лиман виден Аккерман. Различается даже высокие здания и особенно элеватор на станции Белгород-Днестровский.

И такие же "ракеты" как по Снестровскому Лиману плыли из Одессы в Херсон?
Или то были КОМЕТЫ? какома средная скорость таких?

Последний "Восход" я видел весной 1997 года на Днестровском лимане, когда он шел из Аккермана в Затоку. Потом этот "Восход" долго стоял в Затоке, но позже его там я не видел.

Серийный выпуск «Ракет» был налажен на феодосийском судостроительном заводе «Море». С 1959 по 1976 года было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт. Высокооборотные дизельные двигатели поставлялись Лениградским заводом Звезда[1].

«Ракеты» были очень популярны, их название стало нарицательным и часто так называют все суда подобного типа. Поездка на «Ракете» в какую-нибудь живописную бухту была одним из любимых, хотя и недешёвых (цены билетов на такие суда заметно превышали цены на пригородные электрички на то же расстояние), видов семейного отдыха на реке.

В Нижнем Новгороде «Ракеты» использовались в ежедневных пригородных перевозках, а также как экскурсионные суда. Эксплуатацией теплоходов занимается судоходная компания «Волжское пароходство»[2].

В Москве первая «Ракета» (а именно «Ракета-1») появилась в дни проведения VI международного фестиваля молодёжи и студентов летом 1957 года. «Ракету» привел в столицу главный конструктор судна — Р. Е. Алексеев — и лично продемонстрировал её Н. С. Хрущёву.

Массовая эксплуатация «Ракет» в Москве велась с начала 1960-х до 2006 года. С 2007 года в Москве началось постепенное восстановление «Ракет». В навигацию 2009 года на ходу четыре «Ракеты»: 102 (VIP-салон, в регулярных перевозках не используется), 185, 191 (бывший номер 244) и 246. По некоторым сведениям в ближайшем будущем возможно восстановление еще нескольких теплоходов. Существовала пожарная модификация «Ракета-П» с двумя пожарными стволами и системами водяной и воздушно-пенной защиты. Дальность «стрельбы» — 90 м. Подача воды — 800 куб. м/час