Одесский железнодорожный сайт

та розглянуте питання
скорочення часу знаходження на шляху прямування

Доводимо до вашого відома, що у зв'язку з відсутністю пасажирів і для економії електроенергії, з 1.02.2012p. відміняються поїзди №№ 6202/6201, 6204/6203 сполученням Рені - Етулія - Рені. Ещё одна линия УЗ остается без пассажирского сообщения,да и люди потеряют возможность удобного перехода границы с Республикой Молдова... Особенно звучит фраза:"для економії електроенергії" на тепловозном ходу. А никто не знает: действительно ли там так мало пассажиров,что отменяют все пары поездов?

Движение этого поезда обеспечивалось составом CFM. Это она отменила поезд. Он состоял из ЧМЭ3 и двух-трех плацкартных вагонов.

Приморские поселки Каролино-Бугаз и Затока с наступлением зимы практически лишились регулярного автобусного сообщения с Белгородом-Днестровским. А поскольку электричка Одесса-Белгород-Днестровский ходит всего два раза в день (утром и вечером), то автобусы и маршрутки стали для Затоки и Каролино-Бугаза важнейшим видом общественного транспорта.
Раньше основным видом сообщения была электричка, на которой за каких-то 20-25 минут можно было доехать до старинного города на берегу Днестровского лимана. Но планомерная политика «Укрзализныци» по отмене пригородных поездов фактически принудительно «пересадила» пассажиров на маршрутки, проезд в которых стоит дороже, и нет никаких социальных льгот. Из Белгорода-Днестровского в Затоку ходит маршрутка №6, а в Каролино-Бугаз — №534. В основном, жители Бугазской косы ехали в Белгород-Днестровский за покупками утренней электричкой, а возвращались после обеда маршруткой.

В начале февраля маршрутки №6 и 534 перестали работать после 15 часов. Диспетчеры на автостанции Белгорода-Днестровского объясняют все кризисом: «Мало людей, работать невыгодно». А люди, которым надо попасть из Белгорода в Затоку, теперь вынуждены либо ждать несколько часов до вечерней электрички, либо ехать на маршрутке №560 «Белгород-Днестровский — Одесса». Но проблема в том, что водители этих маршруток берут пассажиров только до Одессы, либо вынуждают платить полную стоимость проезда 23 гривны за весь маршрут, даже если пассажир едет только несколько километров.

К слову, маршрутка №6 работает только в выходные дни. В будни она «нерентабельна». Проезд в этой маршрутке стоит 6 грн., в 534-й дороже — 10. А ходит она с 8 до 15 часов, расписание вроде бы есть (работают 2 автобусика), но фактически они отправляются тогда, когда наберется не менее двух десятков пассажиров. Частенько маршрутчики прекращают работать раньше 15 часов, а любой дождь или снег становится поводом вообще не выезжать на маршрут.

Электричка стоит 4-5 гривен (в зависимости от дальности поездки), плюс в ней действуют все льготы. Транзитные автобусы в Затоке пассажиров чаще всего не берут, так как идут заполненными.

В результате этого весьма напряженное направление Затока — Белгород-Днестровский осталось, особенно в послеобеденное время суток, без полноценного транспортного сообщения. Электрички ходят редко, а маршрутки прекращают работу в обед. Платить же за проезд от Белгорода до Затоки столько же, сколько и до Одессы, люди не собираются.