новости ОДЖД - Форум
Приветствую Вас, Гость! Регистрация RSS
Воскресенье, 04.12.2016
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 421234142»
Модератор форума: Alena 
Форум » Железнодорожные форумы » Железнодорожный форум » новости ОДЖД (...и их обсуждение)
новости ОДЖД
Re-AktorДата: Понедельник, 26.01.2009, 22:45 | Сообщение # 1
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
В этой ветке собираются новости о Одесской железной дороге

Одесса, Январь 26 (Новый Регион, Мария Зборовская) ­В течение года Одесская железная дорога (ОЖД) намерена повысить стоимость проездных билетов на пригородные направления в связи с убыточностью оказания услуг по перевозке пассажиров.

По информации пресс-службы ОЖД, в 2008 году предприятие осуществило перевозку4 млн. 919 тыс. 970 пассажиров льготных категорий в поездах пригородного сообщения.

Из них – 3 млн. 225 тыс. 415 пенсионеров и инвалидов, 1 млн. 237 тыс. 390 студентов, 13 тыс. 657 участников ликвидации последствий аварии на ЧАЭС и 443 тыс. 508 детей. На эти перевозки предприятие затратило в общей сложности 36 млн. 808,1 тыс. грн.

В то же время компенсация расходов из областного бюджета за перевозку граждан льготных категорий в поездах пригородного сообщения покрыла лишь 70,5% этих затрат. В частности, бюджет Одесской области предусматривал сумму компенсации за перевозки льготников на 2 млн. 467 тыс. грн. меньше, чем требовалось ОЖД.

Приведенные цифры свидетельствуют, что запланированные субвенции государственного бюджета заведомо не компенсируют перевозку льготных категорий пассажиров железнодорожным транспортом.

«Таким образом, ОЖД занимается благотворительностью по отношению к населению», – сказано в сообщении.

 
GeorgeДата: Понедельник, 26.01.2009, 23:12 | Сообщение # 2
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Поэтому ОЖД снимает поезда. Если финансирование уменьшится, то снятия поездов продолжаться.


Как правило, новости в этой ветке с официального сайта Одесской железной дороги. В случае, если новости будут с других источников, то это будет указано дополнительно.

 
NKVDemonДата: Понедельник, 26.01.2009, 23:42 | Сообщение # 3
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 205
Репутация: 22
Статус: Offline
Да в общем ничего нового. Облбюджет чего-то недоплатил, УЗ чего-то недополучила, а крайние как всегда пассажиры.
 
GeorgeДата: Среда, 28.01.2009, 00:47 | Сообщение # 4
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
И при этом повысить плату за проезд не очень получается, так как железная дорога самая массовая для граждан. Если это сделать, то многие будут просто отрезаны от внешнего мира, автобусы не в пример дороже.
 
GeorgeДата: Среда, 28.01.2009, 23:09 | Сообщение # 5
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_3799.0.news&lng=uk
Готовится реконструкция перегонов Джанкой - Николаев - Долинская, постройка двухколейного перегона, может быть, даже электрификация.
 
GeorgeДата: Суббота, 31.01.2009, 01:20 | Сообщение # 6
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
23.1.2009р. - У рамках програми енергозбереження у 2008 році Одеська залізниця зекономила понад три мільйони гривень
У рамках програми енергозбереження у 2008 році Одеська залізниця модернізувала 79 котелень та зекономила 972 тис. м? газу, 77 тонн мазуту, 2667 тонн вугілля на загальну суму 3,1 млн. грн.
Упродовж 2008 року Одеська залізниця успішно реалізувала Програму реконструкції котелень з переведенням їх на більш ефективні види палива. Так, виведено з експлуатації 68 котелень із застарілими та зношеними вугільними котлами.
Окрім того, в опалювальний період 2008-2009 рр. замість цих застарілих вугільних котелень уже експлуатуються без кочегарів сучасні електрокотли з високим коефіцієнтом корисної дії. Виведено з експлуатації енергозатратну парову газову котельню, яка незадовільно забезпечувала теплом залізничних споживачів на станції Одеса-Сортувальна, а підприємства Одеської залізниці переведено на сучасне автономне теплопостачання без обслуговуючого персоналу.
Також значної економії коштів удалося досягти за рахунок таких організаційних заходів:
- встановлення та дотримання по кожному структурному підрозділу жорсткого економічного графіку подачі теплоносія для опалення приміщень залежно від температури зовнішнього повітря;
- дотримання режимних карт при експлуатації котелень;
- значне зниження витрат палива та теплоносія вночі, у вихідні та святкові дні;
- відключення опалення непрацюючих цехів.
У результаті реконструкції котелень і завдяки встановленню сучасного електрообладнання суттєво покращено умови праці залізничників, підвищено безпеку, ефективність і надійність систем, відзначається стабільність обігріву приміщень та заощаджені значні кошти для залізниці.

Я пока не знаю, есть ли еще паровозы в депо Одесса-Сортировочная. Узнаю, скажу.

 
shunterДата: Четверг, 05.02.2009, 23:34 | Сообщение # 7
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Репутация: 10
Статус: Offline
Есть инфо, что какая-то фирма закупила тепловозы для Казахстана и перегоняет их по две единицы в поезде с Ильичевского Порта через Сортировочную. Пока не удалось увидеть, тем более, заснять. Видели многие, но тип и марка неизвестны.
 
GeorgeДата: Пятница, 06.02.2009, 01:43 | Сообщение # 8
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
А есть ли информация, будут ли перегонять их в будущем, и в какой день? Если они еще есть, то я попробую их поймать, я там недалеко живу.
 
shunterДата: Пятница, 06.02.2009, 09:00 | Сообщение # 9
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Репутация: 10
Статус: Offline
Если подобраться к Ильичевскому порту с горы, а лучше с противоположной стороны лимана и посмотреть в бинокль. Информация мне пока недоступна.
 
Re-AktorДата: Пятница, 06.02.2009, 17:36 | Сообщение # 10
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
Начальника Одеської залізниці нагородили знаком «Почесний працівник транспорту України»
Міністерство транспорту та зв’язку України відзначило начальника Одеської залізниці Іллю Юхимовича Левицького. За багаторічну сумлінну працю, вагомий внесок у розвиток залізничного транспорту, високий професіоналізм та творчу ініціативу в роботі та з нагоди 60-річчя від дня народження Іллю Левицького нагородили знаком «Почесний працівник транспорту України».
 
GeorgeДата: Понедельник, 09.02.2009, 18:39 | Сообщение # 11
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Это уже серьезно.

«5.2.2009р. - Якщо не зміняться тарифи на пасажирські перевезення, не буде нових вагонів - генеральний директор Укрзалізниці
«Якщо не піднімаємо вартість проїзду - ми залишаємо весь сектор пасажирських перевезень збитковим і не купуємо нові вагони», - зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, відповідаючи на питання журналістів 4 лютого у м. Одесі.
«Або ми піднімаємо вартість проїзду та поступово доводимо її до економічно доцільної, завдяки чому купуємо нові вагони й оновлюємо пасажирський парк. Якщо ж ми будемо вагатися, робити це чи ні, - втрачаємо роки, за які пасажирський парк дійсно прийде до такого стану, що ним перестануть користуватися люди», - зауважив головний залізничник. Також він зазначив, що поетапне підвищення вартості проїзду дозволить залізницям не втратити конкурентну спроможність порівняно з іншими видами транспорту.
Упродовж 2009 року Укрзалізниця запланувала придбати 170 пасажирських вагонів, 20 магістральних електровозів, 6 електро- та дизель-поїздів.
Ступінь зносу пасажирського рухомого складу перевищує 80%. Якщо не оновлювати рухомий склад, то незабаром буде перетнута критична межа безпеки експлуатації вагонів та локомотивів.»

Готовится почва для поднятия цен на проезд в поездах.

 
Re-AktorДата: Понедельник, 09.02.2009, 23:03 | Сообщение # 12
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
так и так уже цены как на маршрутке cry
 
GeorgeДата: Вторник, 10.02.2009, 21:27 | Сообщение # 13
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Так как ОДЖД входит в состав УЗ, то это и ее касается:
http://www.mignews.com.ua/categ496/articles/339310.html
Белье УЗ напоказ.
 
GeorgeДата: Суббота, 14.02.2009, 19:26 | Сообщение # 14
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline

9.2.2009р. - Одеська залізниця проводить місячник з підвищення якості обслуговування пасажирів
На Одеській залізниці, з метою покращення якості обслуговування пасажирів та збільшення фінансових надходжень від перевезення пасажирів у приміському сполученні, з 1 по 28 лютого 2009 року оголошено проведення „Місячника підвищення якості обслуговування пасажирів”
Під час місячника планується проведення перевірок поїздів приміського та місцевого сполучень керівним складом служб щодо якості надання послуг працівниками залізниці.
В тому числі, Одеська залізниця планує покращити роботу посадкових бригад, з залученням працівників лінійних відділів міліції, щодо виявлення та вилучення підроблених посвідчень, які дають право на оформлення безкоштовного чи пільгового проїзного документа, недійсних абонементних квитків та квитків вихідного дня. Адже пасажири з такими „документами” наносять серйозні збитки залізниці, створюють дискомфорт та негативно впливають на якість обслуговування пасажирів, які сумлінно ставляться до проїзду у залізничному транспорті.

Прес-служба Одеської залізниці

10.2.2009р. - У 2008 році вагонними депо Одеської залізниці відремонтовано 5522 вагони інвентарного парку Укрзалізниці
Головне завдання залізниць України - це надання якісних та безпечних послуг з перевезення пасажирів та вантажів.
Так, упродовж 2008 року вагонними депо Одеської залізниці відремонтовано 5522 вагони (в тому числі 3239 піввагонів та 1488 зерновозів). Це найбільш задіяні в перевізному процесі види рухомого складу. Також, впродовж минулого року Одеська залізниця відремонтувала 3780 вагонів власності сторонніх організацій при плані - 3277 вагонів.
Впродовж 2008 року залізничники також відремонтували 630 пасажирських вагонів.
Одеська залізниця, постійно працюючи у напрямку оновлення рухомого складу, в 2009 році планує продовжувати виконання ремонту вагонів інвентарного парку Укрзалізниці силами власних депо.
Також задля поліпшення технології ремонту вагонів заплановано придбати та ввести в експлуатацію устаткування з контролю якості виконаного ремонту гальмівного обладнання вагонів на загальну суму 4578 тис.грн.
На території Одеської залізниці розташовано 6 вагонних депо, з яких вагонні депо ст. ім. Т.Шевченка та ст. Херсон задіяні на ремонті вагонів приписного парку УЗ, у ст. Помічна та ст. Знам’янка ремонтують вагони власності сторонніх організацій, вагонне депо ст.Одеса-Застава-1 ремонтує вагони колійного господарства та вагонні уповільнювачі, а вагонне депо ст. Котовськ є експлуатаційним.
Наразі на Одеській залізниці капітальний ремонт пасажирських вагонів виконується в умовах пасажирського вагонного депо ст. Одеса-Головна, пасажирського вагонного депо Миколаїв та вагонного депо Каховка.

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Суббота, 14.02.2009, 19:29 | Сообщение # 15
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Вот чем объясняет ОдЖД свои предложения о повышении тарифов за проезд.

5.2.2009р. - Збитки від залізничних пасажирських перевезень - наслідок зростання цін на матеріальні ресурси
Пасажирські перевезення залізничним транспортом - збиткові. Однією з причин є невідповідність темпів зростання цін на продукцію та ресурси (металопрокат, залізобетонні шпали, запасні частини для рухомого складу, дизельне пальне та електроенергія тощо), до темпів підвищення тарифів на пасажирські перевезення.
Тарифи на залізничні перевезення жорстко регулюються державою, а ціни на продукцію, що необхідна залізницям, формуються в ринкових умовах. Лише за 2008 рік ціни зросли на: металопрокат - до 117,1%, катанку - на 103,8%, залізобетонні шпали - до 54%, локомотивні бандажі - на 32,1%, суцільнокатані колеса з підвищеною твердістю - на 36,6%, запасні частини для рухомого складу - до 178,1%.
Разом з тим підвищилася вартість рухомого складу вітчизняного виробництва. Зокрема пасажирські електровози постійного струму - на 13%, електровози змінного струму - на 10%. Паралельно зросли ціни і на енергоносії: природний газ на 56,1%, електроенергія - на 41,5%, а дизельне паливо - на 15,8%.
Все це призводить до збільшення запланованих витрат на перевезення пасажирів. Так, порівняно з 1991 роком ціни на дизельне паливо зросли у 43,8 раза, рейки - у 36,7 раза, електроенергію - у 18 разів. При цьому вартість пасажирських перевезень збільшилася лише у 10,7 раза.
Також через зниження об’ємів вантажних перевезень і надання знижок на перевезення вантажів підприємствам гірничо-металургійного та хімічного комплексів різко погіршився фінансовий стан залізниць України. Крім того, збитковість пасажирських перевезень ускладнює виконання програм з капітального ремонту рухомого складу, верхньої будови колії, придбання нового рухомого складу тощо, що є важливою складовою гарантії безпеки руху поїздів.
До речі, за роки незалежності України залізниці не отримували жодних податкових пільг на державному рівні та коштів на оновлення пасажирського рухомого складу. За таких умов, щоб надалі перевозити пасажирів, гарантувати безпеку руху поїздів та оновлювати рухомий склад Укрзалізниця вимушена переглядати існуючи тарифи.

 
Форум » Железнодорожные форумы » Железнодорожный форум » новости ОДЖД (...и их обсуждение)
Страница 1 из 421234142»
Поиск: