новости ОДЖД - Страница 4 - Форум
Приветствую Вас, Гость! Регистрация RSS
Среда, 29.03.2017
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 4 из 42«1234564142»
Модератор форума: Alena 
Форум » Железнодорожные форумы » Железнодорожный форум » новости ОДЖД (...и их обсуждение)
новости ОДЖД
GeorgeДата: Воскресенье, 26.07.2009, 22:56 | Сообщение # 46
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3740
Репутация: 25
Статус: Offline
У першому півріччі 2009 року на переїздах Одеської залізниці зафіксовано 5 випадків ДТП

За шість місяців 2009 року на Одеській залізниці допущено 5 випадків дорожньо-транспортних пригод, в тому числі 3 - на переїздах і 2 - на коліях поза переїздами. Найбільша кількість ДТП (2 випадки) допущено на переїздах без чергового, обладнаних сигналізацією. Порівняно з відповідним періодом 2008 року кількість ДТП зменшилося на 8 випадків.

Усі зафіксовані транспортні пригоди сталися з вини водіїв автотранспорту, які нехтують правилами дорожнього руху й безпеки. У результаті ДТП упродовж першого півріччя поточного року постраждалих не було.
Зменшення кількості ДТП на переїздах - результат роботи залізничників: на сьогодні переїзди основних напрямків з інтенсивним рухом обладнані шлагбаумами для перекриття усієї проїзної частини дороги. В 2009 році було заплановано встановити 10 таких шлагбаумів, станом на 13.07.2009 встановлено 11 шлагбаумів.
З метою профілактики порушень залізничники також систематично намагаються привернути увагу громадськості до питань безпеки. Однак водіям автотранспорту слід пам’ятати, що тільки суворе дотримання правил дорожнього руху є запорукою повної безпеки при перетині переїзду.

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Воскресенье, 26.07.2009, 22:58 | Сообщение # 47
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3740
Репутация: 25
Статус: Offline
1827 вантажних вагонів відремонтувала Одеська залізниця з початку року

Одеська залізниця вчасно та в повному обсязі виконує встановлені плани ремонту вагонів та «Програму оздоровлення рухомого складу», реалізуючи завдання Укрзалізниці з ремонту локомотивів, пасажирських та вантажних вагонів.

Так, у першому півріччі 2009 року в умовах депо відремонтовано деповським ремонтом 1827 вантажних вагонів інвентарного парку Укрзалізниці та 2420 приватних вагонів.
Серед вагонів інвентарного парку Укрзалізниці, відремонтованих у депо Одеської залізниці, - 816 універсальних піввагонів, 626 зерновозів, 128 критих, 54 цистерни та інші.
Ремонт вантажних вагонів на Одеській залізниці виконується в 5 вагонних депо (Одеса-Застава 1, Шевченко, Помічна, Знамянка, Херсон), кожне з яких спеціалізується на різних видах ремонту.

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Вторник, 28.07.2009, 13:22 | Сообщение # 48
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3740
Репутация: 25
Статус: Offline
В Одесской области погиб железнодорожный вор экстра-класса

О таких говорят - настоящий ас. Он был настоящим специалистом своего дела, хоть и нечестного. Он мог ограбить любого пассажира поезда. Он работал дерзко и даже опасно. Так и умер - на работе. О нем милиционеры до сих пор вспоминают с удивлением.

Билет на поезд неуловимый грабитель никогда не покупал, но ездил только в купейных вагонах. Действовал по простой схеме, которая, между прочим, требовала исключительной ловкости.

На одной из станций «профессионал» залезал на вагон, а дальше – дело техники. По крыше добирался до купейного вагона - не боялся ни высоты, ни скорости.

Игорь Лищинский, руководитель сектора ЛУ милиции на Одесской железной дороге: «Проникал он в вагоны через так называемое суфле - это резина между вагонами. Проникал таким способом, чтобы его не было заметно ни проводнику поезда, ни пассажирам. Инструменты у него были обычно - страховочный пояс, канат и крюки, с помощью которых он мог забраться на вагон и мог спрыгнуть с вагона».

Вор легко открывал любое купе, забирал сумки, кошельки, телефоны. Грабил, в основном, женщин – те не могли оказать сопротивление. Действовал с трех до пяти часов утра. Стражи порядка до сих пор вспоминают неслыханную дерзость грабителя экстра-класса.

Владимир Дягилев, руководитель ЛУ милиции на Одесской железной дороге: «Рассказывал сам о таком факте, немножко хвалясь. Когда летом жарко, люди открывают двери. Он подошел к мужчине, раз – пиджак потянул. Мужчина: «Ты кто?» Он спокойно вышел. Мужчина за ним, а он в тамбуре курит. Мужчина: «Ты чего лез в мои вещи?» Он, спокойно глядя ему в глаза, психологически переборол, дождался, пока мужчина лег спать, вернулся и совершил кражу».

В прошлом году грабителя все же задержали. 33-летний житель Черкасской области Александр Остренко получил условный срок. Но жажда легкой наживы снова позвала в дорогу.

Очередная попытка оказалась неудачной. Во время движения вор находился на крыше поезда и случайно дотронулся до электрической дуги. Сгорел заживо.

Игорь Лищинский, руководитель сектора ЛУ милиции на Одесской железной дороге: «По приезду следственно-оперативной группы, по приметам выяснили, этот обгоревший труп был похож на вышеуказанного гражданина Остренко. После чего позвонили жене, спросили, находится ли он дома? Она ответила, что на протяжении 3 суток она не знает, где он, дома он не находился. Труп был направлен в морг города Знаменки. Жена его опознала, потому что у него была примета такая – залысина на голове. И что характерно, кроссовки. Она сказала, это именно он».

На последнее в жизни дело неуловимый грабитель Остренко шел с соучастником - тот сейчас в розыске. Но эпопея квалифицированного вора закончилась, а вместе с ним отошел в прошлое и классический стиль ограблений. //Оксана Поднебесная, Влад Величко, Одесса, НТН

 
Re-AktorДата: Вторник, 28.07.2009, 15:29 | Сообщение # 49
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
У зв’язку зі збільшенням пасажиропотоку залізницею з 01.08.2009 призначено курсування двох пар приміських поїздів Б.-Дністровського напрямку: - туди №6302 (06:22-08:26год.), зворотно №6345 (08:51-10:54год.), - туди №6306 (11:39-13:57год.), зворотно №6347 (13:05-15:21год.) Тобто, з серпня 2009 року в обігу у Б.-Дністровському напрямку буде курсувати п’ять пар приміських поїздів.
 
GeorgeДата: Среда, 29.07.2009, 17:58 | Сообщение # 50
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3740
Репутация: 25
Статус: Offline
Одесская железная дорога с начала года отремонтировала 362 км путей

На Одесской железной дороге (ОЖД) по состоянию на 20 июля 2009 года всеми видами ремонта обновлено 362 км железнодорожных путей. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ОЖД.

Согласно сообщению, в частности, модернизировано 35,4 км путей, что составляет 49% к плану, обновлено средним ремонтом 133 км (86%), комплексно-оздоровительный ремонт проведен на 105,5 км (52,7%).

Кроме того, железнодорожники заменили новыми 125 комплектов стрелочных переводов при годовом плане 250.

Как отмечают на ОЖД, проведение путевых работ - одна из составляющих подготовки железнодорожного транспорта к проведению в Украине чемпионата по футболу Евро-2012, необходимая для развития скоростного движения поездов.

В целом в 2009 году Одесская железная дорога планирует модернизировать 73 км путей и оздоровить другими видами ремонта 510 км.

http://www.uzinfo.net/

 
wikandДата: Суббота, 01.08.2009, 23:59 | Сообщение # 51
Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 138
Репутация: 6
Статус: Offline
Хоть бы не отремонтировали как на Рудница-Крыжополь, а то болельщики на финал не поспеют. smile
 
GeorgeДата: Понедельник, 10.08.2009, 18:45 | Сообщение # 52
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3740
Репутация: 25
Статус: Offline
В Одессе планируют построить еще один железнодорожный вокзал

В Одессе намечается строительство нового железнодорожного вокзала — в районе Второй Заставы. Этот проект предусмотрен новым Генпланом развития города, передает корреспондент ТИА «Вікна-Одеса».

Как пояснил сегодня заместитель начальника муниципального управления архитектуры и градостроительства Марат Касимов, новый вокзал необходим, чтобы «разгрузить» нынешний и уменьшить транспортную нагрузку на центр Одессы. Реализация проекта рассчитана на период действия Генерального плана - до 2031 года.

«В Генеральном плане заложена такая идея: при сохранении действующего железнодорожного вокзала и значительной части перевозок, которые будут приходиться на него, построить еще один вокзал. Разместить его предполагается за счет промышленных предприятий», - уточнил чиновник. Планируется, что фирменные поезда будут прибывать на нынешний вокзал, а пригородные и часть пассажирских - на новый.

По словам М. Касимова, строительство нового железнодорожного вокзала может быть частично инвестиционным проектом. Генплан предусматривает «заглубление» рельсов на подходе к старому вокзалу. Инвестор может получить высвободившиеся в результате этого земли - при условии, что он возьмет на себя финансирование сооружение нового вокзала.

Специалист также отметил: поскольку размещение нового вокзала запланировано на месте промышленных предприятий, встанет вопрос изъятия и выкупа территорий. Между тем «Генплан не отвечает на вопрос, во что обойдется проект». Чиновник добавил, что конкретного инвестора пока нет, а Одесская железная дорога не выказала готовности реализовать этот проект.

http://www.uzinfo.net/ru/evetns_other/9908

 
Re-AktorДата: Понедельник, 17.08.2009, 16:37 | Сообщение # 53
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
Когда пойдёт последняя электричка? Пригородные составы могут исчезнуть
Электрички будут ходить — но только в том случае, если стоимость проезда будет увеличена в несколько раз. Специалисты утверждают — на одесской железной дороге сложилась критическая ситуация: доходов с пассажирских перевозок по области практически нет. Зато расходов — предостаточно.
Евгений Ткаченко, начальник службы пригородных пассажирских перевозок Одесской железной дороги: для увеличения доходов сегодня необходимо увеличить стоимость проезда в несколько раз. Не в 2, а в несколько раз. Второй выход — это уменьшение расходной составляющей. Это, прежде всего, отмена курсирования пригородных поездов.

Однако идти не столь радикальные меры руководство Одесской железной дороги не собирается. Пока. По словам железнодорожников, виной всему — практически полное отсутствия финансирования. Из пассажиров электричек более 50-ти процентов — льготные категории граждан, а государство фактически прекратило возмещение за перевозку льготников на железной дороге.

Евгений Ткаченко: к примеру, по Одесской области перевезено пассажиров льготной категории на 9 млн. грн. Компенсировано 2,4 млн. грн. В целом по дороге сумма недополученных компенсаций составила 10 млн. грн, при том, что дорога заработала за 6 месяцев живых денег на сумму 14,1 млн.

Усугубляет ситуацию и возросшее количество безбилетников. Проблема в том, что безбилетный проезд выгоден как зайцам, так и проводникам, и на фоне недофинансирования стал настоящей головной болью для сотрудников железной дороги. Одесские железнодорожники даже развернули целую кампанию для борьбы с зайцами.

Евгений Ткаченко: мы уже оборудовали один поезд системой видеонаблюдения за проездом в вагонах. В одном вагоне две камеры с каждой стороны, есть возможность контролировать пассажиров и проводника и сотрудников охраны, которые сопровождают поезд. Людей это дисциплинирует, даже если эта камера не работает.
http://atv.odessa.ua/news/2009/08/13/poslednyaya_lektrichka_1961.html

 
wikandДата: Понедельник, 17.08.2009, 22:57 | Сообщение # 54
Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 138
Репутация: 6
Статус: Offline
Quote
...Электрички будут ходить — но только в том случае, если стоимость проезда будет увеличена в несколько раз....

Не будет на отдельно взятой дороге и нечего бурю в стакане разводить.
Quote
...Это, прежде всего, отмена курсирования пригородных поездов. Однако идти не столь радикальные меры руководство Одесской железной дороги не собирается. Пока.

tongue Смотри выше.
Quote
...Усугубляет ситуацию и возросшее количество безбилетников...

Это проблема железнодорожников! tongue
Quote
...мы уже оборудовали один поезд системой видеонаблюдения за проездом в вагонах...

Предлагаю в многоступенчатую систему контроля- билетная касса, проводник, пассажирская инспекция, ревизоры, посадочные бригады...теперь вот камеры видео,- добавит ещё одну,скрытую,- видеокамеры следящие за видеокамерами. biggrin
Самим-то господам из Управления дороги не мерзотно cry