Одесский железнодорожный сайт

ВПРС 003 №0008 с вагоном бригады на станции Рауховка.

Северная часть станции Рауховка.

2ЕЛ5-009 с наливным составом следует через станцию Рауховка в сторону Колосовки.

ЭР9Е-634 "Украина" Колосовка - Одесса выпустил пассажиров на станции Рауховка. Народу довольно много. Ликвидации пассажирского движения тут точно не будет, что уже хорошо.

Рассказ "По следам разобранной железной дороги. Участок Ротово - Рауховка-II."

Сплотка из двух ВЛ80т ведет грузовой поезд в сторону Кулиндорово. Первый из них - ВЛ80т-1444. Переезд на перегоне Одесса-Восточная - Кулиндорово.

Питающие опоры КС на перегоне Кулиндорово - Одесса-Восточная.

Следующий поезд тоже под двумя ВЛ80т. Причем второй перегоняется, весь ВЛ80т не поддерживает режим СМЕ.

Станция Кулиндорово:

ЧМЭ3-3800 с небольшим грузовым поездом проходит станцию Кулиндорово. Он поведет поезд дальше.

Давнишний поезд был остановлен на третьем пути станции Кулиндорово.
Воздухораспределитель и тормозной цилиндр полувагона.
Висящий на хребтовой балке запасный цилиндр с сжатым воздухом.
Колесные пары стерты, но еще целые.
Вагон Крюковского завода 1991 года постройки. Еще при СССР.

Наконец, поезд уходит, открывая панораму станции. ЧМЭ3-3300 ждет своего часа. Заметен весопроверочный вагон.

Поезд ушел.
На его место приходит ВЛ80т-1246 с наливным составом.

Южная часть станции. Заметен ТГМ6-2211 МППЖТ, который готовится забрать поезд со станции Кулиндорово.

Традиционный снимок станции Кулиндорово с севера.

Станция Кремидовка:

ЧМЭ3 выполняет маневры с хопперами для зерна. В Кремидовку с округи свозят зерно для перевалки его на поезда.

ПРСМ 3-065 в составе ремонтного поезда.
Там же и ПРСМ-4.
В этом поезде почти те же вагоны, что и два года назад.
Правда, есть один шестиосный, приписанный к станции Первомайск-на-Буге.

Перегон Черноморская - Буялык:

ВЛ80т с поездом из полувагонов идет в сторону станции Буялык.
Замена участка нечетного пути на РШР на клеммах.

Станция Буялык:

ВЛ60пк-1873 с поездом формирования РЖД Одесса - Москва следует через станцию Буялык. У него нет вагонов с поезда "Иван Паристый".
ЧМЭ3т с краном МПБ-007 отправляется со станции Буялык.

Перегон Буялык - Сербка, а также станция Сербка:

Выключатели КС на перегоне Буялык - Сербка. На них заканчиваются кабеля питания, идущие с подстанции на станции Сербка.
ВЛ80т-1073 с грузовым поездом идет в сторону станции Сербка.

Подъездные пути к подстанции питания на станции Сербка.
Сквозь них видна кривая за станцией Сербка, к которой идут кабеля питания.
Запасные опоры КС.
Подстанция питания КС.
Высоковольтная линия для питания железнодорожной КС идет за горизонт.

Грузовой поезд под ВЛ80т выехал со станции Сербка.
Подстанция питания КС с севера.

Перегон Сербка - Рауховка:

Перегон Сербка - Рауховка с вершины холма. Вид в сторону Рауховки. Внизу - дачный поселок "Радиалка" с ее платформой для электропоездов.

Кривая со стороны станции Сербка.
Мост над вечно пересохшим ручьем.
Платформа 1242-км. В 90-х ее не было. Она по требованию. Длина в один вагон.
В сторону Рауховки.

Что интересно, четная колея идет по металлическому мосту, нечетная - по бетонному.

Виды станции. Кое-где попадаются брошенные бетонные шпалы. Района выходных светофоров все не видно.

ВЛ80т-1237 с грузовым поездом идет сторону Березовки.
ЧМЭ3т бежит в сторону станции Рауховка.

ЧМЭ3т опознан. Это ЧМЭ3т-7036. Его можно узнать по характерному изгибу площадки возле кабины после аварии.

Вот он работает на станции Одесса-Сортировочная.

Входной светофор станции Рауховка со стороны Березовки.
В сторону Березовки.

Окончание:

И снова ЭР9Е-658 "Ланжерон". Мне пришлось спешить на него, так что снимков больше сделать не получилось.
Кондукторы на работе, их два и мужики.
ЭР9Е-658 "Ланжерон" на станции Одесса-Восточная.

Здание платформы привели в порядок. Все отверстия от окон и дверей заложены кирпичами. Также было все побелено. Но таблички нет.

Недавно был дождь. Все в лужах.
В туалете нет света.
Здание побелено. Таблички нет.

Северная часть платформы.
Эволюция нечетной колеи за полгода.
Вид на платформу в сторону Одессы.

Полевые дороги вдоль перегона Кулиндорово - Кремидовка залиты водой и непроходимы.
"Оно и видно". Судя по надписи, платформа была отремонтирована еще летом.
С южной части платформы в сторону Одессы. Можно заметить желтый свет на проходном светофоре.

Платформа Степовая с юга.
Эк, как рельс сплющило. Зимой всегда так. При понижении температуры сталь сжимается и расстояния между рельсами увеличивается.
Смещение шпал на колее. Видать, потащило за сжимающимися рельсами. Довольно часто ходящие поезда способствовали смещению.
Из колеи пропало немного болтов. От тряски колеи болты распустились и некоторые из них можно было выкрутить руками. Видать, поживились. Я нашел два раскрученных болта и руками закрутил их на место. Толку от этого немного, тут нужен ключ, судя по всему, на 24. ИМХО, срочно нужны путейцы.

К сожалению, за полтора часа там не прошло ни одного поезда.

Вставка почти закончена, но не используется. Все рельсовые цепи в норме и колея тоже в идеальном состоянии. Установлены светофоры, но они, судя по всему, еще не используются. Это видно по светофорам, если смотреть в сторону станции 18-й км.