Одесский железнодорожный сайт

Как правило, новости в этой ветке с официального сайта Одесской железной дороги. В случае, если новости будут с других источников, то это будет указано дополнительно.

Я пока не знаю, есть ли еще паровозы в депо Одесса-Сортировочная. Узнаю, скажу.

«5.2.2009р. - Якщо не зміняться тарифи на пасажирські перевезення, не буде нових вагонів - генеральний директор Укрзалізниці
«Якщо не піднімаємо вартість проїзду - ми залишаємо весь сектор пасажирських перевезень збитковим і не купуємо нові вагони», - зазначив генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, відповідаючи на питання журналістів 4 лютого у м. Одесі.
«Або ми піднімаємо вартість проїзду та поступово доводимо її до економічно доцільної, завдяки чому купуємо нові вагони й оновлюємо пасажирський парк. Якщо ж ми будемо вагатися, робити це чи ні, - втрачаємо роки, за які пасажирський парк дійсно прийде до такого стану, що ним перестануть користуватися люди», - зауважив головний залізничник. Також він зазначив, що поетапне підвищення вартості проїзду дозволить залізницям не втратити конкурентну спроможність порівняно з іншими видами транспорту.
Упродовж 2009 року Укрзалізниця запланувала придбати 170 пасажирських вагонів, 20 магістральних електровозів, 6 електро- та дизель-поїздів.
Ступінь зносу пасажирського рухомого складу перевищує 80%. Якщо не оновлювати рухомий склад, то незабаром буде перетнута критична межа безпеки експлуатації вагонів та локомотивів.»

Готовится почва для поднятия цен на проезд в поездах.

9.2.2009р. - Одеська залізниця проводить місячник з підвищення якості обслуговування пасажирів
На Одеській залізниці, з метою покращення якості обслуговування пасажирів та збільшення фінансових надходжень від перевезення пасажирів у приміському сполученні, з 1 по 28 лютого 2009 року оголошено проведення „Місячника підвищення якості обслуговування пасажирів”
Під час місячника планується проведення перевірок поїздів приміського та місцевого сполучень керівним складом служб щодо якості надання послуг працівниками залізниці.
В тому числі, Одеська залізниця планує покращити роботу посадкових бригад, з залученням працівників лінійних відділів міліції, щодо виявлення та вилучення підроблених посвідчень, які дають право на оформлення безкоштовного чи пільгового проїзного документа, недійсних абонементних квитків та квитків вихідного дня. Адже пасажири з такими „документами” наносять серйозні збитки залізниці, створюють дискомфорт та негативно впливають на якість обслуговування пасажирів, які сумлінно ставляться до проїзду у залізничному транспорті.

Прес-служба Одеської залізниці

10.2.2009р. - У 2008 році вагонними депо Одеської залізниці відремонтовано 5522 вагони інвентарного парку Укрзалізниці
Головне завдання залізниць України - це надання якісних та безпечних послуг з перевезення пасажирів та вантажів.
Так, упродовж 2008 року вагонними депо Одеської залізниці відремонтовано 5522 вагони (в тому числі 3239 піввагонів та 1488 зерновозів). Це найбільш задіяні в перевізному процесі види рухомого складу. Також, впродовж минулого року Одеська залізниця відремонтувала 3780 вагонів власності сторонніх організацій при плані - 3277 вагонів.
Впродовж 2008 року залізничники також відремонтували 630 пасажирських вагонів.
Одеська залізниця, постійно працюючи у напрямку оновлення рухомого складу, в 2009 році планує продовжувати виконання ремонту вагонів інвентарного парку Укрзалізниці силами власних депо.
Також задля поліпшення технології ремонту вагонів заплановано придбати та ввести в експлуатацію устаткування з контролю якості виконаного ремонту гальмівного обладнання вагонів на загальну суму 4578 тис.грн.
На території Одеської залізниці розташовано 6 вагонних депо, з яких вагонні депо ст. ім. Т.Шевченка та ст. Херсон задіяні на ремонті вагонів приписного парку УЗ, у ст. Помічна та ст. Знам’янка ремонтують вагони власності сторонніх організацій, вагонне депо ст.Одеса-Застава-1 ремонтує вагони колійного господарства та вагонні уповільнювачі, а вагонне депо ст. Котовськ є експлуатаційним.
Наразі на Одеській залізниці капітальний ремонт пасажирських вагонів виконується в умовах пасажирського вагонного депо ст. Одеса-Головна, пасажирського вагонного депо Миколаїв та вагонного депо Каховка.

Прес-служба Одеської залізниці

5.2.2009р. - Збитки від залізничних пасажирських перевезень - наслідок зростання цін на матеріальні ресурси
Пасажирські перевезення залізничним транспортом - збиткові. Однією з причин є невідповідність темпів зростання цін на продукцію та ресурси (металопрокат, залізобетонні шпали, запасні частини для рухомого складу, дизельне пальне та електроенергія тощо), до темпів підвищення тарифів на пасажирські перевезення.
Тарифи на залізничні перевезення жорстко регулюються державою, а ціни на продукцію, що необхідна залізницям, формуються в ринкових умовах. Лише за 2008 рік ціни зросли на: металопрокат - до 117,1%, катанку - на 103,8%, залізобетонні шпали - до 54%, локомотивні бандажі - на 32,1%, суцільнокатані колеса з підвищеною твердістю - на 36,6%, запасні частини для рухомого складу - до 178,1%.
Разом з тим підвищилася вартість рухомого складу вітчизняного виробництва. Зокрема пасажирські електровози постійного струму - на 13%, електровози змінного струму - на 10%. Паралельно зросли ціни і на енергоносії: природний газ на 56,1%, електроенергія - на 41,5%, а дизельне паливо - на 15,8%.
Все це призводить до збільшення запланованих витрат на перевезення пасажирів. Так, порівняно з 1991 роком ціни на дизельне паливо зросли у 43,8 раза, рейки - у 36,7 раза, електроенергію - у 18 разів. При цьому вартість пасажирських перевезень збільшилася лише у 10,7 раза.
Також через зниження об’ємів вантажних перевезень і надання знижок на перевезення вантажів підприємствам гірничо-металургійного та хімічного комплексів різко погіршився фінансовий стан залізниць України. Крім того, збитковість пасажирських перевезень ускладнює виконання програм з капітального ремонту рухомого складу, верхньої будови колії, придбання нового рухомого складу тощо, що є важливою складовою гарантії безпеки руху поїздів.
До речі, за роки незалежності України залізниці не отримували жодних податкових пільг на державному рівні та коштів на оновлення пасажирського рухомого складу. За таких умов, щоб надалі перевозити пасажирів, гарантувати безпеку руху поїздів та оновлювати рухомий склад Укрзалізниця вимушена переглядати існуючи тарифи.