Одесский железнодорожный сайт

К моему огромному удивлению, они выгрузили картинку со станции Береговая, когда ликвидировали последствия аварии 21.07.08. Гиганский ТAKRAF ставит на восстановленные рельсы второй ЧМЭ3-**** с разбитой спарки ЧМЭ3-4100 ЧМЭ3-****.

Гибель спарки ЧМЭ3-4100 ЧМЭ3-**** на станции Береговая.

Тут еще можно добавить, что на станции Береговая, обслуживающей порт Южный, крутые спуски вниз, в порт. Поэтому использовалась спарка ЧМЭ3. Недоглядели. Спарка врезалась в тупик в приемной яме, вероятно, построенной на случай неконтролируемого схода ПС. Вот и пригодилась.

Сотрудники охраны Одесской железной дороги (ОдЖД) задержали двух курсантов Одесской национальной морской академии по подозрению в порче государственного имущества.

Об этом сообщила пресс-служба Министерства внутренних дел Украины.

Правоохранители линейного отдела милиции ОдЖД задержали 19-летних «художников» из мореходки на станции Колосовка по горячим следам - на основании заявления дежурной по станции. Она сообщила, что неизвестные лица раскрасили вагон электропоезда «Одесса - Колосовка», стоявший на запасных путях.

Подозреваемые заявили, что хотели попрактиковаться в граффити. Юноши заявили также, что сознавали противоправность своих действий. Попасть в милицию они не хотели, поэтому потратили 3 часа, чтобы проехать почти 200 километров, на территорию соседней области. Расписание электричек они нашли в интернете при помощи мобильного телефона.

По их предположению, искать злоумышленников должны были в направлении Николаева. На чем основывались такие предположения «художников» - в сообщении не уточняется. Не уточняется также, был ли это единственный случай порчи государственного имущества с их стороны.

После беседы с правоохранителями курсанты «добровольно помыли вагон на территории депо «Одесса-Застава-І» и купили краску для его перекрашивания. Мера их материальной ответственности будет окончательно определена после оценки суммы ущерба.

http://www.reporter.com.ua/

Вторник, 3.03.2009 22:22:12
http://timer.od.ua/?p=7865

Таймер (Киев). С 9 марта 2009 года изменяются тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении. В частности, в плацкартных вагонах стоимость проезда вырастет на 4,7%, в купейных и СВ — на 7,4%.

Как сообщил Униан со ссылкой на пресс-службу «Укрзализныци», об этом говорится в приказе Министерства транспорта и связи Украины от 23 февраля.

К примеру, стоимость проезда на расстояние 500 км увеличится в плацкартном вагоне на 1 грн. 72 коп., купейном — 4 грн. 25 коп., СВ — 19 грн. 8 коп. (без комиссионного сбора).

Согласно приказу министерства, с 1 июня 2009 года предусмотрен следующий этап индексации тарифов: в плацкартных вагонах — на 4,7%, в купейных и СВ — на 7,4%.

Общее повышение стоимости проезда составит 9,5% для плацкартных вагонов и 15% — для купейных и СВ. Таким образом, общая стоимость проезда в 2009 г. на расстояние 500 км увеличится в плацкартном вагоне на 3 грн. 44 коп., купейном — на 8 грн. 50 коп., СВ — на 38 грн. 16 коп. (без комиссионного сбора). В ведомстве отмечают, что тарифы в общих вагонах остаются без изменений, с учетом интересов менее платежеспособных граждан.

В «Укрзализныце» подчеркивают, что тарифы все равно остаются ниже, чем в соседних государствах, - стоимость проезда в зависимости от фирмовости поезда в плацкартном вагоне российских железных дорог выше на 3-64%, в купейном и СВ — на 17-209%. К примеру, сегодня стоимость билета в купейном вагоне поезда Москва - Санкт-Петербург (формированием РЖД) составляет от 179 до 729 грн. Проезд в купейном вагоне поезда Киев - Одесса (формированием «Укрзализныци») стоит от 95 до 105 грн. в зависимости от фирмовости поезда.

Как отмечают в «Укрзализныце», пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в Украине убыточны. Одной из причин является несоответствие темпов роста цен на продукцию и ресурсы (металлопрокат, железобетонные шпалы, запасные части для подвижного состава, дизельное топливо и электроэнергия и т.д.) темпам повышения тарифов на пассажирские перевозки.

За 2008 год цены выросли на металлопрокат — на 117,1%, катанку — на 103,8%, железобетонные шпалы — до 54%, локомотивные бандажи — на 32,1% и пр. Вместе с тем повысилась стоимость подвижного состава отечественного производства. В частности, пассажирские электровозы постоянного тока подорожали на 13%, электровозы переменного тока — на 10%. Параллельно выросли цены и на энергоносители: природный газ — на 56,1%, электроэнергия — на 41,5%, дизельное топливо — на 15,8%.

С 1991 года цены на дизельное топливо выросли в 43,8 раза, рельсы — в 36,7 раза, электроэнергию — в 18 раз. При этом стоимость пассажирских перевозок увеличилась в 10,7 раза.

Напомним, ранее планировалось осуществлять в 2009 г. поэтапное повышение тарифов – ежемесячно в среднем на 1,5-3% на плацкартные вагоны и на 5% в месяц на купейные и СВ. Однако этот проект приказа Минтранссвязи не был принят.

4.3.2009р. - До відома пасажирів: зміни в графіку курсування поїздів Одеської залізниці
У зв'язку зі зменшенням пасажиропотоку та з метою оптимізації експлуатаційних витрат Одеська залізниця змінює періодичність та маршрут прямування поїздів свого формування.
Так, з 5 по 29 березня 2009 року поїзди № 172/171 Одеса-Хмельницький і № 174/173 Одеса-Вінниця курсуватимуть 3 рази на тиждень, відправленням з Одеси 5, 6, 9, 12, 13, 15, 19, 20, 22, 26, 27 та 29 березня.
Поїзд № 696/695 сполученням Одеса-Київ з 11 березня знову курсуватиме щоденно.
Потяг № 637/638 Знам'янка-Одеса з 26 січня курсує 3 рази на тиждень, відправленням із Знам'янки по неділях, вівторках, четвергах та з Одеси по понеділках, середах, п'ятницях.
А маршрут поїзда № 611/612 Миколаїв-Нікополь з 4 лютого поточного року скорочений на 60 км: до станції Апостолове замість Нікополя.
Щодо поїздів формування інших залізниць:
- № 110/109 Львів-Херсон з 24 лютого курсує через день замість щоденно;
- № 119/120 Львів-Запоріжжя з 28 лютого по 17 квітня курсує через день замість щоденно;
- № 315/316 Київ-Запоріжжя з 23 лютого по 15 квітня курсує 3 рази на тиждень замість щоденно;
- № 392/391 Ясинувата-Херсон з 30 січня по 22 березня курсує 2 рази на тиждень замість через день.
Прес-служба Одеської залізниці

3.3.2009р. - З 9 березня 2009 року зміняться ціни на проїзд залізничним транспортом
Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України від 23.02.2009 №205 з 9 березня 2009 року змінюються тарифи на перевезення пасажирів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні. Зокрема, у плацкартних вагонах вартість проїзду зросте на 4,7%, у купейних та СВ - на 7,4%. Для прикладу: вартість проїзду на відстань 500 км збільшиться в плацкартному вагоні на 1 грн. 72 коп., купейному - 4 грн. 25 коп., СВ - 19 грн. 8 коп. (без комісійного збору).
Також з 1 червня 2009 року передбачений наступний етап індексації тарифів: у плацкартних вагонах - на 4,7%, у купейних та СВ - на 7,4%.
Загальне підвищення вартості проїзду становитиме 9,5% для плацкартних вагонів і 15% - для купейних і СВ. Слід зауважити, тарифи в загальних вагонах залишаються без змін, отже, враховані інтереси найменш платоспроможних громадян.
Таким чином, загальна вартість проїзду на відстань 500 км збільшиться в плацкартному вагоні на 3 грн. 44 коп., купейному - на 8 грн. 50 коп., СВ - на 38 грн. 16 коп. (без комісійного збору).
До речі, рівень тарифів, що встановлені на українських залізницях, значно нижчий, ніж у сусідніх держав. Зокрема, вартість проїзду залежно від фірмовості поїзда в плацкартному вагоні російських залізниць вища від 3 до 64%; у купейному та СВ - від 17 до 209%.
Для прикладу: сьогодні вартість квитка в купейному вагоні поїзда Москва-Санкт-Петербург (формування РЖД) становить від 729 до 179 грн. Проїзд у купейному вагоні поїзда Київ-Одеса (формування Укрзалізниці) коштує від 105 до 95 грн. залежно від фірмовості поїзда.
Пасажирські перевезення залізничним транспортом - збиткові. Однією з причин є невідповідність темпів зростання цін на продукцію та ресурси (металопрокат, залізобетонні шпали, запасні частини для рухомого складу, дизельне паливо та електроенергія тощо) темпам підвищення тарифів на пасажирські перевезення.
Тарифи на залізничні перевезення жорстко регулюються державою, а ціни на продукцію, що необхідна залізницям, формуються в ринкових умовах. Лише за 2008 рік ціни зросли на: металопрокат - до 117,1%, катанку - на 103,8%, залізобетонні шпали - до 54%, локомотивні бандажі - на 32,1%, суцільнокатані колеса з підвищеною твердістю - на 36,6%, запасні частини для рухомого складу - до 178,1%.
Разом з тим підвищилася вартість рухомого складу вітчизняного виробництва. Зокрема, пасажирські електровози постійного струму подорожчали на 13%, електровози змінного струму - на 10%. Паралельно зросли ціни і на енергоносії: природний газ - на 56,1%, електроенергія - на 41,5%, а дизельне паливо - на 15,8%.
Усе це призводить до збільшення запланованих витрат на перевезення пасажирів. Так, порівняно з 1991 роком ціни на дизельне паливо зросли у 43,8 разу, рейки - у 36,7 разу, електроенергію - у 18 разів. При цьому вартість пасажирських перевезень збільшилася лише в 10,7 разу.
Прес-служба Укрзалізниці

2.3.2009р. - Укрзалізниця має намір відкрити нові маршрути до гірськолижних курортів Польщі та Карпат
Укрзалізниця вивчає попит на туристичні маршрути до гірськолижних курортів Польщі та Карпат. Для цього на офіційному веб-сайті Укрзалізниці розпочалось анкетування пасажирів.
Запрошуємо всіх зацікавлених узяти участь в опитуванні для організації найбільш привабливих маршрутів та визначення зручного часу відправлення та прибуття поїздів.
Прес-служба Укрзалізниці

2.3.2009р. - Одеська залізниця закликає водіїв дотримуватися правил дорожнього руху
Упродовж 2008 року на переїздах та коліях Одеської залізниці через грубі порушення водіями автотранспорту правил дорожнього руху сталося 25 дорожньо-транспортних пригод. Унаслідок ДТП загинуло 3 людини і 6 травмовано. Найбільша кількість ДТП (13 випадків) сталася на переїздах без чергового, обладнаних сигналізацією, через нехтування водіями автомобілів сигналів, що забороняють рух.
У поточному році станом на 26 лютого з вини автомобілістів на Одеській залізниці вже сталося 2 транспортні пригоди. Утім, кількість аварій зменшилася на одне ДТП порівняно з відповідним періодом 2008 року.
Подібна тенденція до зменшення ДТП спостерігається і за результатами 2008 року: у минулому році на Одеській залізниці сталося на 14 дорожньо-транспортних подій менше, ніж у 2007-му.
Залізничники в черговий раз закликають водіїв дотримуватися правил дорожнього руху при перетині залізничних переїздів та не створювати аварійні ситуації, які можуть призвести до трагічних наслідків.
З 17 листопада 2008 року при виїзді водіїв на залізничний переїзд на заборонний сигнал світлофора чи жест чергового по переїзду, при закритому шлагбаумі або коли до переїзду наближається поїзд, водії наражаються на штраф від 20 до 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також певні порушення ПДР при перетині залізничних переїздів можуть каратися позбавленням права керування транспортними засобами на строк від одного до двох років чи суспільними роботами на термін від 40 до 60 годин.
Прес-служба Одеської залізниці

2.3.2009р. - Одеська залізниця отримала новий електровоз
25 лютого 2009 року Одеська залізниця отримала новий електровоз серії 2ЕЛ5 виробництва ВАТ «ХК Луганськтепловоз».
Електровоз прийнятий на баланс локомотивним депо Котовськ, яке на сьогодні є базовим для експлуатації та ремонту нових магістральних вантажних електровозів серії 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 (виробництва Новочеркаського електровозобудівного заводу, Російська Федерація). Електровози 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 були створені для заміни застарілого тягового рухомого складу серії ВЛ80.
Електровоз складається з двох секцій, оснащений мікропроцесорною системою керування та діагностики для ручного й автоматичного режимів, а також термоелектричними кондиціонерами замість пічного опалення, як в електровозах ВЛ80. Має кабіну управління з уніфікованими пультами керування, що відповідають сучасним вимогам ергономіки, та забезпечує економію електроенергії до 11% порівняно з ВЛ80.
У березні поточного року Одеська залізниця планує отримати ще один електровоз цієї серії.
Прес-служба Одеської залізниці

25.2.2009р. - Відомча воєнізована охорона Одеської залізниці розкрила 7 крадіжок
В січні 2009 року на Одеській залізниці працівники воєнізованої охорони розкрили 7 випадків розкрадання вантажів і матеріальних цінностей залізниці на загальну суму 8865 грн., з них 6 крадіжок матеріальних цінностей залізниці (8715 грн.) та одна крадіжка вантажу залізниці (150 грн.). У результаті затримано 9 осіб, порушено одну кримінальну та 5 адміністративних справ.
Одеська залізниця постійно працює над забезпеченням правопорядку на підприємстві. Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що розкрадання матеріальних цінностей залізниці не тільки тягне за собою кримінальну відповідальність, але й може призвести до тяжких наслідків, оскільки пов’язане з безпекою руху поїздів.
Прес-служба Одеської залізниці

25.2.2009р. - Припортова станція Іллічівськ Одеської залізниці збільшила вивантаження вагонів майже на 20%
У січні 2009 року вивантаження вагонів на припортовій станції Іллічівськ зросло на 19,5%, переробка вагонів - на 7,3%, приймання й відправлення вагонів та поїздів - на 7,3% до результатів відповідного періоду 2008 року. Ця станція є однією з небагатьох на Одеській залізниці, яка працює зараз на повну потужність, навіть із перевиконанням поставлених завдань.
Таких результатів удалося досягти завдяки проведеній у 2008 році комплексній модернізації, завдяки якій вантажопереробка збільшилася на 88,8% (з 400 до 755 вагонів), одночасна подача вагонів на під’їзні колії - на 20,6% (з 496 до 598 одиниць) і максимальна переробна спроможність вантажних фронтів - на 22,1%.
Для своєчасної обробки сипучих, навалювальних і наливних вантажів Одеська залізниця частково реконструювала комплекс металовантажів причалів №2, колії №81-90 з укладанням 91-ої з’єднувальної для безпосереднього заїзду на колії Південного парку й далі в Північний парк. Також побудовано другий хід із колій cортувального парку на колії парку зернового перевантажувального комплексу й далі на 3-й і 4-й вантажні термінали порту.
Для безперебійної роботи станції введено в експлуатацію механізований пункт із підготовки вагонів, у якому обробляється до 48 вагонів на добу, а з метою пришвидшення обробки інформації обладнано 23 автоматизованих робочих місця.
За підсумками роботи припортової станції Іллічівськ Одеської залізниці впродовж 2008 року її показники суттєво зросли порівняно з 2007 роком. Так, завантаження вагонів виросло на 22,7%, вивантаження - на 24,1%, а переробка вагонів - на 18,9%.
Окрім того, минулого року збільшилися доходи від обслуговування під’їзних колій станції та склали понад 20 млн. грн., у січні 2009 року - понад 2 млн. грн.
Прес-служба Одеської залізниці

23.2.2009р. - Одеська залізниця виконала капітальний ремонт на 32 переїздах
Одеська залізниця постійно дбає про забезпечення безпеки руху на переїздах. Так, 2008 році було капітально відремонтовано 32 переїзди (+12 до річного плану), вкладено переїзний настил зі збірного залізобетону на 42 переїздах (+27 до плану).
Крім того, за вказаний період на одному переїзді шляхом розробки виїмки покращено видимість, ще один переїзд з автобусним рухом обладнано пристроями автоматичної переїзної сигналізації, а три переїзди, що обслуговуються черговим працівником, обладнано шлагбаумами для перекриття автодоріг на всю ширину проїзної частини.
У 2009 році вже обладнані шлагбаумами для перекриття автодоріг на всю ширину проїзної частини чотири переїзди Одеської залізниці (76-й кілометр перегону Шабо-Білгород-Дністровський, 1207-й кілометр перегону Вапнярка-Княжеве, 139-й кілометр перегону Первомайськ-на-Бузі-Кінецпіль, 43-й кілометр перегону Аліяга-Дзинілор).
До березня 2009 року зазначені роботи планується виконати ще на трьох переїздах (41-км перегону Барабой-Кароліна-Бугаз, 90-й кілометр перегону Любашівка-Врадіївка, 861-й кілометр станції Золотоноша).
Також на 2009 рік спеціалісти служби колії й служби сигналізації та зв’язку Одеської залізниці запланували капітальний ремонт і асфальтування проїжджої частини 20 переїздів, укладання переїзного настилу зі збірного залізобетону на 9 переїздах, покращення видимості на одному переїзді шляхом розробки виїмки.
Роботи проводяться згідно з Програмою забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах, затвердженою наказом Міністерства транспорту та зв’язку України, а також на виконання Указу Президента України «Про додаткові заходи щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам».
Станом на 01.01.2009 на Одеській залізниці експлуатується 757 переїздів, з них 196 - із черговим працівником, 561 - без чергового (447 обладнано пристроями переїзної сигналізації). Зі 196 переїздів із черговими 44 переїзди обладнано шлагбаумами для перекриття автодоріг на всю ширину проїзної частини.

Прес-служба Одеської залізниці

«Укрзализныця»: одесский инвалид хочет развести нас на «бабло»

Пятница, 6.03.2009 20:16:02

Таймер (Одесса). Приморский районный суд заслушал дело по иску одесского инвалида против и перенес заседание на 30 марта.

В исковом заявлении инвалид Антон Кожухарь требует возмещения морального ущерба в размере 500 тысяч гривен. По его мнению, именно эта сума компенсирует все моральные и душевные страдания, причиненные за все годы «Урзализныцей» своим бездействием в оборудовании железнодорожного транспорта и вокзалов для потребностей инвалидов.

В свою очередь представитель «Одесской железной дороги» не согласен с требованием о выплате денежной компенсации, так как по его мнению, таким образом истец преследует меркантильные цели, а не восстановление социальной справедливости.

- Как человек я понимаю, что это проблема украинского общества, но с иском я не могу согласится, истец, не потребовал оборудовать вокзал, вагоны, а хочет денежной компенсации, что на прямую свидетельствует о меркантильных целях –заявил начальник юридической службы «Одесской железной дороги» Сергей Зайцев.

На такое заявления ответчика в суде инвалид пояснил, что именно денежная компенсация даст ему возможность навсегда отказаться от услуг «Укрзализныци»

-Я не хочу пользоваться услугами железной дороги именно по этому я требую денежную компенсацию, - сказал Антона Кожухаря.

Отметим, что рассмотрение иска в Приморском суде длится второй год.
Слушание затягивается по разным причинам – то не являются представители ОЖД, то по их звонку откладывается заседание. 27 февраля слушание не состоялось из-за того, что судья уехал на семинар. Теперь суд перенес рассмотрение дела на 30 марта, поскольку закончился рабочий день.

-Они утверждают, что мое исковое заявление не обосновано, – сказал истец.

Антон не верит в украинское правосудие и собирается подавать иск в международный суд по правам человека в Страсбурге (Франция), «потому что в Украине это будет волокитой и клоунадой». «Я понял, что в Украине практически ничего не добьешься – ни в судах, ни у чиновников, надо выходить на европейский уровень».

Чисто одесский развод.
http://timer.od.ua

Негативные тенденции охватили все шесть железных дорог Украины. Падение грузоперевозок в январе варьировало от -51% (Львовская железная дорога) до -22% (Южная).

Согласно информации Госкомстата Украины, объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в январе составил 26,7 млн тонн, -32,9% к январю-2008. Грузооборот при этом сократился на 34,4, до 13,628 млрд. т-км. Еще характернее помесячное сравнение с декабрем: падение объемов перевозок составило -15%, грузооборота – -17%.

Негативные тенденции охватили все шесть железных дорог Украины. Лидирующие по загрузке Донецкая и Приднепровская железные дороги, охватывающие сектор горно-металлургического производства Украины, сократили объемы перевозок, к январю-2008, на 25,9% и 33,4% соответственно. Свыше половины грузопотоков утратила Львовская железная дорога, пропускающая экспорт Украины на Запад. Одесская и Приднепровская железные дороги, обслуживающие порты, уменьшили перевозки на 24,7% и 33,4% соответственно. Юго-Западная железная дорога утратила 48,6% объемов, Южная – 22%.

Характерным стало ускоренное падение пассажирского сектора «Укрзализныци». Если по итогам прошедшего года падение объемов пассажирских перевозок составило -0,3% (годом ранее – 0.2%), то в январе – уже -1,2%, до 33,7 млн чел. По отношению к декабрю снижение составило -0,6%. Если грузовой сектор сократился ввиду кризисных явлений в экономике, то пассажирский, по мнению экспертов, отозвался на резкое подорожание проезда железнодорожным транспортом.

Добавлено (11.03.2009, 15:42)
---------------------------------------------
На протяжении всего марта месяца, а именно каждый вторник на учатке пути Одесса-Белгород будет производится комплекс. Отменена утренняя электричка на Белгород и вечерняя на Одессу интересно что это за комплекс такой. Что скорость наращивать будут?

Тепловоз раздавил автомобиль ГАИ

В Ильичевском морском торговом порту тепловоз переехал автомобиль Дорожно-патрульной службы. Как выяснилось позже, гаишники приехали сюда «свиснуть» солярки на личные нужды. Уезжали с выключенными фарами, но в это время их настиг ЧМЭ3.

http://narod.mycityua.com/news/2009/03/12/120309.html