|
новости ОДЖД
|
|
| moldovan | Дата: Четверг, 22.12.2011, 22:28 | Сообщение # 481 |
|
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 277
Статус: Offline
| В моторвагонном депо "Одесса-Застава-1" (РПЧ-9), куда приезжали корейцы, специально для новых корейских електропоездов выделели одну смотровую канаву.
|
| |
| |
| George | Дата: Пятница, 23.12.2011, 13:21 | Сообщение # 482 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Quote (moldovan) В моторвагонном депо "Одесса-Застава-1" (РПЧ-9), куда приезжали корейцы, специально для новых корейских електропоездов выделели одну смотровую канаву.
А когда ожидается прибытие первого поезда?
|
| |
| |
| moldovan | Дата: Пятница, 23.12.2011, 15:20 | Сообщение # 483 |
|
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 277
Статус: Offline
| О времени прибытия первого поезда пока неизвестно.
|
| |
| |
| shunter | Дата: Суббота, 24.12.2011, 12:46 | Сообщение # 484 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Статус: Offline
| http://www.magistral-uz.com.ua/articles/korejski-ogljadini--priemna-zvistka-dlja-ukrainskogo-pasazhira.html
HRC передали в Корее. Ещё неизвестно какими путями он будет следовать, через Россию или морем.
|
| |
| |
| George | Дата: Понедельник, 26.12.2011, 19:03 | Сообщение # 485 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Для перевозки собаки в поезде придется выкупить целое купе
MIGnews.com.ua
С 30 декабря 2011 года вступает в силу приказ Министерства инфраструктуры Украины "Об утверждении изменений в Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины". В нем, в частности, прописан порядок для перевозки собак в купе пассажирского, скорого поездов, а также в скоростных - в вагонах с местами для сидения и региональных поездах, сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
Так, в купе пассажирского или скорого поезда пассажиру разрешается перевозить собаку при себе лишь при условии выкупа им всех мест купе. Крупные собаки (выше 45 см, не более одного) должны перевозиться в намордниках на цепочках или ременных поводках, маленькие собаки – в ящиках, корзинах, клетках (не более двух животных).
В вагонах купе с местами для сидения других категорий поездов (скоростных, высокоскоростных т.д.) перевозить собак разрешается на таких же условиях, если места являются обособленными.
В региональных поездах больших собак можно перевозить только в крайних тамбурах первого и последнего вагонов под наблюдением сопровождающего, а маленьких собак разрешается размещать под местами для сидения в ящиках, корзинах, клетках (не более двух животных).
Для мелких комнатных животных (кроме собак) и комнатных декоративных птиц доступны все типы вагонов независимо от наличия ручной клади. Они должны перевозиться в ящиках, корзинах, клетках (не более одного места ручной клади) и свободно размещаться на местах, отведенных для ручной клади.
Для собак, мелких комнатных животных и комнатных декоративных птиц обязательно наличие ветеринарного документа, оформленного надлежащим образом.
Как сообщал MIGnews.com.ua, Министерство инфраструктуры Украины вводит новую классификацию пассажирских поездов: дневные поезда - ИнтерСити + (ИС +), ИнтерСити (ИС), региональный экспресс (РЭ), региональный поезд (P), пригородный поезд (П), городской поезд (Г) и ночные поезда - ночной скоростной экспресс (НЭ), ночной скорый (НС), ночной пассажирский (НП).
|
| |
| |
| shunter | Дата: Вторник, 27.12.2011, 23:33 | Сообщение # 486 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Статус: Offline
| Буквы конечно будут на гос. языке?
|
| |
| |
| George | Дата: Пятница, 30.12.2011, 12:48 | Сообщение # 487 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Житель Одесской области подписал себе смертный приговор, забравшись на вагон поезда
19-летний житель Белгорода-Днестровского мгновенно распрощался с жизнью, забравшись на крышу вагона.
Трагедия произошла 29 декабря в 05:19 на территории железнодорожного вокзала Белгорода-Днестровского. 19-летний парень залез на крышу вагона, в результате чего получил поражение электрическим током от воздушной силовой линии и погиб на месте происшествия.
Что натолкнуло погибшего на такой поступок – пока неизвестно, обстоятельства происшествия выясняются, сообщает пресс-служба ГУ МЧС Украины в Одесской области
СПРАВКА. Железные дороги Украины и стран бывшего Советского Союза, электрифицированные по системе постоянного тока, используют напряжение равное 3 кВ (то есть 3 000 вольт). При этом в качестве одного из проводников выступает рельсовый путь.
http://timer.od.ua/?p=108763
Интересно, а чем думали в Таймере? Да и не только в нем. Сия новость распространилась и по другим сайтам. ОДЖД электрифицирована на 25 кВ переменного тока, ни одного метра постоянки на 3 кВ на ОДЖД нет. Правда, на одном из сайтов был даже изображен ВЛ8, да он на постоянке, но их на ОДЖД тоже нет. 
|
| |
| |
| George | Дата: Суббота, 31.12.2011, 01:07 | Сообщение # 488 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| В Одесской области парня разорвало ударом тока
От несчастного остались только голова и ботинки
Игорь Будаков
Ранним утром 29 декабря 19-летний парень погиб в результате удара электротока. Трагедия произошла на территории железнодорожного вокзала. Как сообщают правоохранители, молодой человек решил сократить пусть домой через железнодорожный вокзал. В полвторого ночи студент залез на крышу вагона, где получил смертельную травму от воздушной силовой линии.
– Полыхнуло так, что из помещения станции увидели зарево, – рассказал "КП" начальник линейного пункта милиции станции Белгород-Днестровский облУМВД на Одесской железной дороге Дмитрий Иванисков. – Там было 27 тыс. вольт, от несчастного остались только голова и ботинки.
По словам правоохранителя, ночь выдалась тяжелой. Сотрудники милиции и спасатели убирали останки с крыши, а мать погибшего ежеминутно теряла сознание. Милиционер утверждает, что еще очень повезло, что в вагоне было зерно, а не газ или горюче-смазочные материалы, в этом случае на станции могло случиться более крупное ЧП. Спасатели полностью очистили крышу только к пяти утра. Обстоятельства происшествия выясняются.
Напомним, под Севастополем 9-летний мальчик оказался в реанимации из-за удара током.
http://odessa.kp.ua/daily/294311/318149/
|
| |
| |
| George | Дата: Вторник, 17.01.2012, 00:02 | Сообщение # 489 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Сборник официальных новостей
http://odz.gov.ua/
Протягом 2011 року одеські залізничники щодоби навантажували понад 85 тис. тонн
Протягом 2011 року одеські залізничники навантажували в середньому 85 тис. 318 тонн вантажів щодоби, що становить 106,7% до встановленого плану та 113,3% відносно минулорічного показника. За рік було навантажено понад 31 млн. тонн вантажів, що перевищує минулорічний показник навантаження майже на 3,6 млн тонн, тобто на 11,7% .
Значне зростання у навантаженні по залізниці зафіксоване серед таких груп вантажів, як імпорт (понад 9 млн тонн), будівельні матеріали (8,2 млн тонн), зерно (4,4 млн тонн), кольорова руда (2,7 млн тонн), хімічні добрива (1,8 млн тонн), лом чорних металів (804 тис. тонн), жмих (460 тис. тонн) та інші.
Показником роботи залізничного транспорту з перевезень вантажів з урахуванням фактично відстані є експлуатаційний вантажообіг. При плані 56 млн тонно-км нетто виконання експлуатаційного вантажообігу становило на Одеській залізниці 61 млн 522 тис. тонно-км нетто (109,9%), даний показник перевищує минулорічний на 16,4%.
Вивантаження становило в середньому 4 тис. 250 вагонів щодоби, що на 400 вагонів (10,4%) більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Важливим завданням в покращенні роботи залізничного транспорту є прискорення обігу вагону на 16% до плану.
Разом з тим на 6,6 години зменшено час простою вагону під однією вантажною операцією до планового завдання і його виконання становить 30,6 години.
Простій вагону на одній технічній станції зменшено до планового завдання на 1,09 години, до рівня минулого року - на 0,53 години і його виконання становить 6,41 години.
Покращені також показники використання локомотивного парку. Середня продуктивність локомотива становила більше 1,5 тис. тонн-км брутто - це 105,7% відносно запланованого.
Прес-служба Одеської залізниці
Працівників Одеської залізниці відзначено державними нагородами
За вагомий особистий внесок у розвиток залізничного транспорту, багаторічну сумлінну працю та високу професійну майстерність 6 працівників Одеської залізниці відзначені державними нагородами.
Найкращих залізничників Одеської магістралі відзначено з нагоди 20-річчя Укрзалізниці. Президентські відзнаки отримали майстер локомотивного депо Знам’янка Олександр Рогов (орден «За заслуги» ІІІ ступеня), старший електромеханік Котовської дистанції сигналізації та зв’язку Валентин Діордієнко (медаль «За працю і звитягу»), машиніст дизель-поїзда моторвагонного депо Одеса-Застава1 Олександр Євдокименко (медаль «За працю і звитягу»).
Першому заступнику начальника пасажирської служби Одеської залізниці Віктору Кричуну присвоєно почесне звання «Заслужений працівник транспорту України».
Почесні грамоти Кабінету Міністрів України отримали майстер з ремонту механічного устаткування вагонного депо Котовськ Володимир Колесник та начальник станційного технічного центру станції Знам’янка Ірина Гетьманець.
10 січня 2012 року начальник Одеської залізниці Микола Луханін вручив зазначені відзнаки із побажаннями подальших трудових здобутків працівникам магістралі.
Прес-служба Одеської залізниці
Микола Луханін взяв участь в урочистому відкритті розморожувальних пристроїв у порту «Южний»
27 грудня 2011 року у морському торговельному порту «Южний» відбулося урочисте відкриття двох нових розморожувальних пристроїв («тепляків») для обробки вагонів із змерзлими вантажами у зимовий період. На урочистостях були присутні начальник порту Олександр Лагоша, головний інженер порту Сергій Сарбаєв та начальник Одеської залізниці Микола Луханін.
За словами начальника порту Олександа Лагоші, два сучасних розморожувальних пристрої дозволять значно зменшити витрати на переробку змерзлих вантажів, значно збільшити пропускну спроможність комплексу вагоноперекидача в зимовий період та мінімізувати пошкодження рухомого складу залізниці.
Начальник Одеської залізниці Микола Луханін привітав портовиків з черговою технічною перемогою та зазначив, що запуск даних комплексів допоможе вдвічі збільшити вивантажувальну потужність порту, що, без сумніву, піде на користь як залізничникам, так і портовикам.
Застосування тепляків-розморожувачів є найефективнішим способом розвантаження вагонів зі змерзлим сипким вантажем (вугілля, окатиш, залізорудний концентрат). Оснащення комплексу вагоноперекидача двома новими сучасними розморожувальними пристроями та чотирма дробильно-фрезерувальними машинами повністю усуне проблему змерзлих вантажів, що в попередні роки практично унеможливлювало їх повноцінну та швидку обробку. Такі затримки ускладнювали роботу портовиків та залізничників. Тепер завдяки технології, яка використовується у нових пристроях, на розморожування 20 вагонів витрачатиметься 2,5 години, що вдвічі менше часу розморожування вантажів у «тепляках» старого зразка.
Прес-служба Одеської залізниці
Працівники ревізорського апарату Одеської залізниці обмінялися досвідом профілактичної роботи
23 грудня 2011 року працівники ревізорського апарату Одеської залізниці взяли участь у семінарі-нараді, в ході якого ревізори обмінялися досвідом профілактичної роботи. Захід відбувся під головуванням головного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту Одеської залізниці Рудольфа Мелкумяна. Програма семінару-наради була достатньо насиченою і складалася із декількох частин.
Перша частина семінару-наради відбулася на 468 км перегону Снігурівка - Туркули, що на Миколаївщині, одна з ділянок якого вимагає пильної уваги з боку колійників та ревізорів. Саме тут у 2005 році виявили нестійку ділянку земляного полотна завдовжки 200 м. Такі ділянки земляного полотна називаються «хворими». Ревізор з безпеки руху поїздів Херсонської ревізорської дільниці Сергій Старинський продемонстрував учасникам заходу приклад перевірки «хворого» земляного полотна, а також розповів про важливість своєчасного виявлення подібних деформацій для підтримання земляного полотна та його споруд у справному стані.
Друга частина семінару-наради відбулася на станції Снігуріка, де ревізори з безпеки руху поїздів Херсонської ревізорської дільниці відзначили певні особливості перевірки підготовки укладального крану УК-25/9-18 до виконання колійних робіт та для приведення крану в транспортне положення. Зокрема, Юрій Шкель розповів про основні особливості перевірок дотримання нормативних вимог при навантаженні та кріпленні рейко-шпальної решітки на спеціалізований рухомий склад. Правильне кріплення пакетів ланок рейко-шпальної решітки при завантаженні на залізничні платформи є надзвичайно важливими для їх безпечного транспортування залізницею. Керівник робіт, який готує до транспортування такий рухомий склад, особисто перевіряє відповідність закріплення пакетів на платформах. При навантаженні слід зважати на тип рейок та шпал, довжину ланки та суворо дотримуватися інструкції.
Третя частина заходу відбулася в локомотивному депо станції Херсон. Ревізор з безпеки руху поїздів Знам’янської ревізорської дільниці Олег Білий продемонстрував особливості перевірки дотримання технології ремонту крана машиніста №394 та №395 (відрізняються наявністю у крані №395 електричного контролера для електропневматичних гальм пасажирських поїздів). Усі присутні мали змогу вивчити будову цих кранів, зрозуміти причини всіх ймовірних несправностей та дізнатися способи їх усунення.
Далі в вагонному депо станції Херсон бригадир з ремонту Юрій Колесник, використовуючи стенд типу УКВР-2(пристрій контролю повітророзподільників вантажних вагонів) та СМВР-1 (стіл ремонту й перевірки магістральних частин) продемонстрував особливості ремонту повітророзподільників, авторегуляторів, з’єднувальних гальмівних рукавів та відзначив основні особливості перевірки ревізорами дотримання технології ремонту гальмівного обладнання.
Підбиваючи підсумки проведеного семінару-наради, головний ревізор з безпеки руху поїздів та автотранспорту Одеської залізниці Рудольф Мелкумян зазначив, що лише наявність конструктивного діалогу між досвідченими ревізорами та початківцями дозволить проводити перевірки господарств залізниці на високому рівні для вчасного виявлення та усунення існуючих недоліків у роботі залізничників.
Прес-служба Одеської залізниці
Одеські залізничники обговорили хід оптимізаційних процесів галузевих служб
22 грудня 2011 року в конференц-залі Управління Одеської залізниці відбулося засідання постійно діючої робочої комісії в ході якої начальники та головні інженери служб звітували про хід виконання доручень керівництва Укрзалізниці та залізниці з урахуванням етапів реформування галузі.
Під час засідання розглядалися питання щодо реформування господарства інформаційних технологій та створення відокремленого підрозділу - галузевої служби інформаційних технологій. Проекти структури служби, положення та штатний розклад наразі розроблені та надані до Головного управління інформаційних технологій.
Служба колії працює над створенням Дорожньої лабораторії діагностики залізничної колії. Вже розробляється структура служби, положення та штатний розклад. Створення такої лабораторії дозволить значно підвищити рівень технічного стану споруд та пристроїв колійного господарства, а також впровадити комплексну оцінку технічного стану залізничної колії, що дозволить раціональніше планувати ремонтно-колійні роботи та контролювати якість їх виконання.
Вагонні депо Одеської залізниці згідно з наказом Укрзалізниці від 25.11.2011 №624-Ц «Про вдосконалення ремонтної бази вагонного господарства залізниць України» будуть функціонально розподілені наступним чином: вагонне депо станції ім. Т. Шевченка виконуватиме ремонт критих вагонів власності ДП «Укррефтранс», вагонне депо станції Знам’янка ремонтуватиме приватні вагони власності підприємств не підпорядкованих Укрзалізниці, вагонне депо станції Одеса-Застава-1 віднесено до розряду експлуатаційних вагонних депо - тут виконуватимуть планові види ремонту платформ, вагонні депо Херсон, Помічна та Котовськ віднесені до експлуатаційних вагонних депо і виконуватимуть ремонт вагонів, що знаходяться на балансі Одеської залізниці (зерновозів, цистерн). Такі заходи дозволять обладнати вагоноремонтні депо належним чином, сконцентрувати фінансовий та кадровий потенціал та утримувати парк вантажного рухомого складу у належному робочому стані.
Також обговорювалися питання об’єднання станцій Херсон та Херсон-Порт під єдине керівництво начальника позакласної станції Херсон, перейменування служби матеріально-технічного забезпечення в службу «матеріально-технічного постачання», а також зміни в організації діяльності служби та вдосконалення оплати праці тощо.
Усі зазначені оптимізаційні процеси господарств Одеської залізниці сприятимуть проведенню першого етапу реформування залізничної галузі України.
Прес-служба Одеської залізниці
|
| |
| |
| Жека | Дата: Четверг, 26.01.2012, 01:12 | Сообщение # 490 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Статус: Offline
| Не знаю может кто-то уже писал,но я не нашел.Моет кто-то ещё не занает.
Есть такой очень полезный сервис,как Яндекс Расписания,у которого есть договор с Одесской ж\д на предоставление всех оперативных данных об изменениях в расписании,отменах,назначениях как пригородных электропоездов,так и ПДСов.Проверено:вносят оперативные изменения на 100%.
|
| |
| |
| shunter | Дата: Четверг, 26.01.2012, 19:43 | Сообщение # 491 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Статус: Offline
| Если нет служебки под рукой, всегда пользуюсь яндекс-рассписанием.
|
| |
| |
| George | Дата: Четверг, 26.01.2012, 22:57 | Сообщение # 492 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Одеська залізниця готується до масштабних обсягів колійних та електрифікаційних робіт
На Одеській залізниці у 2012 році здійснюватиметься модернізація колії та електрифікація дільниць Долинська – Миколаїв – Херсон – Вадим і Миколаїв – Колотівка для збільшення пасажиропотоку в Кримському напрямку та зростання обсягів вантажних перевезень в напрямку морських торговельних портів.
Про це йшлося на засіданні техніко-економічної ради, яка відбулася 24 січня 2012 року під головуванням начальника Одеської залізниці Миколи Луханіна. В засіданні взяли участь начальник Головного управління колійного господарства Євген Юрковський, начальник Головного управління електрифікації та електропостачання Віталій Максимчук, начальник Головного управління автоматики, телемеханіки та зв’язку Володимир Басов, заступник начальника Головного управління розвитку та технічної політики Василь Кашпай, начальники відповідних служб та представники проектних інститутів та підприємств.
Основний обсяг робіт з модернізації колії в 2012 році проводитиметься на трьох основних напрямках загальним обсягом – 176,7 км, а саме дільниці Миронівка – П’ятихатки, напрямку Знам’янка – Одеса, напрямку Вапнярка – Одеса. Капітальним ремонтом буде відремонтовано 150 км колії менш вантажонапружених напрямків. Буде відремонтовано 45 станційних колій на станціях Одеса-Застава-1, Іллічівськ, Роздільна, Знам’янка-Сортувальна, Колосівка, Помічна, Тимкове тощо. Окрім цього будуть проведені комплексні роботи з оздоровлення 9 «хворих» (нестійких) ділянок земляного полотна та ремонту 9 інженерних споруд (мостів). Завдяки проведеній роботі швидкість руху поїздів на мостах 1091 км перегонів блок-пост 1090 км – Кавуни, 337 км перегону Користівка – Пантаївка, 286 км станцій Кіровоград та на 1147 км перегону Вознесенськ – Мартинівська буде збільшено до 100 км/год. Зазначені роботи проводитимуться в 3 етапи: виконання робіт до, після та під час літніх пасажирських перевезень. Для виконання зазначеного обсягу робіт будуть задіяні 259 колійних машин, які експлуатуються на Одеській залізниці. Якісне виконання даного обсягу робіт з одночасним ефективним використанням техніки дозволить підвищити пропускну спроможність та безпеку руху поїздів на 18 км головних та 32 км приймально-відправних колій.
Проведення електрифікації ділянок Долинська – Миколаїв та Миколаїв – Колосівка дозволить Одеській залізниці значно збільшити обсяги перевезень та підвищити дільничну швидкість вантажних поїздів, зменшити витрати на дизельне паливо, підвищити надійність системи електропостачання усієї інфраструктури залізниці. Разом з тим буде підвищено рівень безпеки перевезень та їх якість. Одночасно з проведенням електрифікації напрямків проводитиметься повна модернізація переїздів, приладів сигналізації, централізації та автоблокування та приладів зв’язку. Електрифікація зазначених ділянок також дозволить забезпечити зростання обсягів вантажних перевезень в напрямку портів Миколаївського та Одеського регіонів, а також сприятиме створенню паралельного напрямку для пасажирських поїздів кримського напрямку.
http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_6756.0.news&lng=uk
К сожалению, нет планов по восстановлению участка 1224 км - Ротово. Также не освещены вопросы о поставках локомотивов и электропоездов. Видать, будет так, как когда-то после электрификации участка Котовск - Раздельная.
В 2001 году на станции Котовск я видел пригородный поезд из вагонов дизель-поезда Д1, ведомых ВЛ60. Этих вагонов я насчитал 10, 8 прицепных и две головы. Правда, головы были "холодные", ведь везде КС и ВЛ60. Возможно, будут такие чудеса в Николаеве, Д1 под ВЛ60 или ВЛ40у.
|
| |
| |
| George | Дата: Четверг, 09.02.2012, 21:24 | Сообщение # 493 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Quote У 2012 році планується електрифікувати 167 км колій. Це 80 км дільниці Долинська -Миколаїв, 37 км дільниці Чорноморська- Берегова та 50 км дільниці Фастів-Житомир-Новоград-Волинський для відхилення руху вантажних поїздів з основного пасажирського коридору на дільницю Фастів-Козятин
Упродовж 2013 року буде електрифіковано 396 км, зокрема, 84 км дільниці Волноваха-Камиш-Зоря для переважно вантажного руху, 68 км дільниці Долинська-Миколаїв, 105 км дільниці Миколаїв-Колосівка, 98 км дільниці Красноград-Новомосковськ для впровадження швидкісного руху на напрямку Київ-Дніпропетровськ, 41 км дільниці Фастів - Житомир - Новоград Волинський.
У 2014 році планується електрифікувати 106 км. Це 55 км дільниці Миколаїв-Херсон, 51 км дільниці Камиш-Зоря-Пологи-Запоріжжя.
У 2015 році передбачено електрифікувати 300 км. Це 64 км дільниці Ворожба-Суми-Люботин, 101 км дільниці Херсон-Вадим, 30 км дільниці Вадим-Джанкой та105 км дільниці Камиш-Зоря-Пологи-Запоріжжя.
Упродовж 2016 року планується виконати роботи з електрифікації 221 км. Зокрема, 161 км на дільниці Ворожба-Суми-Люботин та 60 км дільниці Вадим-Джанкой.
http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_4292.0.news&lng=uk
Странные планы у УЗ. Участок Береговая - Черноморская электрифицирован еще в во времена СССР.
|
| |
| |
| George | Дата: Понедельник, 05.03.2012, 12:00 | Сообщение # 494 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3742
Статус: Offline
| Житель Одесской области, ограбивший поезд на ходу, получил испытательный срок
Балтский районный суд приговорил к четырем годам лишения свободы 29-летнего жителя того же района Одесской области за кражу металла из движущегося поезда.
Вместе с тем, учитывая раскаяние правонарушителя и его сотрудничество в раскрытии преступления, суд освободил молодого человека от отбывания наказания с испытательным сроком в два года.
Ограбление было совершено в октябре прошлого года. Безработный парень, проживающий неподалеку от железной дороги, заметил медленно движущийся поезд, груженный металлом. Поскольку дело происходило глубоко за полночь, поблизости никого не было. Молодой человек вскочил в грузовой вагон и начал сбрасывать на железнодорожную насыпь прессованные брикеты лома черных металлов. Всего мужчина украл 2 тыс. 850 кг металлолома на сумму почти 7 тыс. грн.
Для транспортировки краденного злоумышленник позвал родственника, у которого был мотоцикл. Вдвоем они перевезли часть брикетов, но когда вернулись за второй партией, были арестованы правоохранителями. В отношении похитителей было возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 185 Уголовного кодекса Украины («Кража»).
Задержанный ранее уже был дважды судим за совершение краж, а также за угон транспортного средства, сообщает пресс-служба МВД.
http://dumskaya.net/news....-017857
|
| |
| |
| wikand | Дата: Понедельник, 05.03.2012, 13:15 | Сообщение # 495 |
 Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 138
Статус: Offline
| Quote (George)
http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_4292.0.news&lng=uk
Почему при переходе по ссылке попадаешь не на страничку УЗ с этой новостью, а на её главную?
|
| |
| |
