новости ОДЖД - Страница 28 - Форум
Приветствую Вас, Гость! Регистрация RSS
Суббота, 10.12.2016
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 28 из 42«1226272829304142»
Модератор форума: Alena 
Форум » Железнодорожные форумы » Железнодорожный форум » новости ОДЖД (...и их обсуждение)
новости ОДЖД
GeorgeДата: Суббота, 16.04.2011, 22:28 | Сообщение # 406
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Янукович поставил задачу "Укрзализныце: в любой конец Украины за 4-6 часов

Президент Виктор Янукович выступает за упразднение до 2016 года рейсов внутриукраинских поездов, курсирующих в ночное время.

Об этом сказал вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников в ходе круглого стола по вопросам развития туристической отрасли.
"Задача стоит: в 2016 году в Украине не должно остаться так называемых ночных поездов, с вот этими наволочками и всем остальным, кроме поездов, идущих транзитом. То есть, задача, которую поставил Президент: в любой конец Украины от 4 до 6 часов. Имеются в виду крупные города", - сказал Колесников.
При этом он подчеркнул, что поставлено задание перейти на скоростное железнодорожное движение.
Вице-премьер напомнил, что Украина купила 10 скоростных поездов в Южной Корее, в апреле 2012 года они поступят в Украину и будут связывать 4 города, которые будут принимать чемпионат Европы по футболу 2012 года.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=26210

smile

 
GeorgeДата: Суббота, 16.04.2011, 22:30 | Сообщение # 407
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Из Ильчевска в Россию могут запустить контейнерный поезд

6 апреля 2011г. ГП "Ильичевский морской торговый порт" посетила делегация Торгового представительства Российской Федерации в Украине, в составе которой были Торговый представитель Российской Федерации в Украине Иванов С.И., руководитель Представительства Таможенной службы Российской Федерации в Украине Рыбкин С.В., ведущие специалисты Торгового представительства и представительства Таможенной службы Российской Федерации в Украине.

В ходе встречи с начальником порта Лавриненко К.К. и ведущими специалистами порта был обсужден широкий круг вопросов, связанных с возможным ростом объемов прохождения грузов из/на Российскую Федерацию через мощности ГП "ИМТП". В частности, были обсуждены вопросы создания спецпоездов для транспортировки контейнерных грузов в российском направлении, возможности наращивания объемов переработки навалочных грузов различной номенклатуры и т.д.
Представители российской делегации имели возможность ознакомиться с мощностями порта, получить информацию о производственном потенциале и планах развития предприятия. Участники встречи выразили заинтересованность в наращивании объемов транзита российских грузов через ГП "ИМТП".
Справка:Транзитные грузопотоки российского направления занимают ведущее место в существующих объемах транзита через ГП "ИМТП". За последние 3 года, с 2009 г. по 3 месяца 2011 г., доля грузов российского направления выросла с 50% до 64% ​​от общих объемов транзита. Это грузопотоки чугуна, серы, грузов в паромном сообщении, автотехники, контейнеров и др.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=26177

"Укрзализныця" восстановит понижающий коэффициент на перевозку грузов в Ильичевский порт

Во вторник, 5 апреля в Министерстве инфраструктуры Украины состоялось совещание под руководством Главы Государственной администрации морского и речного транспорта Украины г-на Крыжановского С.В. с руководством ГП "Ильичевский морской торговый порт".

В ходе совещания был заслушан отчет начальника порта г-на Лавриненко К.К. об итогах работы за 2010 год и рассмотрены мероприятия по улучшению работы порта в 2011 году, направленныенанаращивание объемов перевалки грузов, в первую очередь, высокотарифных, снижение расходов, оптимизацию численности работников порта за счет развития государственного частного партнерства. Отдельное внимание было уделено освоению средств Европейского банка реконструкции и развития на реконструкции причалов №№ 7, 8, 9.
Было принято решение о согласовании с Укрзализныцей восстановления понижающего коэффициента к тарифам на перевозку грузов в Ильичевский порт для выравнивания условий данных перевозок с условиями перевозок впорты Одесса и Южный, разработку сквозных тарифов на перевозку транзитных грузов.
Также рассматривались вопросы организации прямого железнодорожно-контейнерного сервиса в направлении Ильичевск (Одесса) - Москва и другие промышленные центры Российской Федерации, организации и координации контейнерных перевозок по Днепру и Дунаю с использованием порта Ильичевск как порта-ХАБа и упрощения таможенных процедур, связанных с выпуском контейнеров.
В конце совещания Глава администрации отметил необходимость скорейшего решения соответствующими государственными органами вопроса передачи очистных сооружений на баланс города Ильичевск.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=26175

 
ЖекаДата: Пятница, 22.04.2011, 22:59 | Сообщение # 408
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Репутация: 0
Статус: Offline
В Одессе два мальчика погибли под колесами поезда

Трагедия на Одесщине. Два мальчика 7-ми и 9-ти лет погибли под колесами поезда. Дети прогуливали школу.

Чтобы родители ничего не заподозрили, решили пойти на железнодорожные пути. Мальчиков было трое. Дети настолько заигрались, что не заметили поезд, который стремительно приближался к ним.

"Гуляли 3 несовершеннолетних, 2 из них попали под локомотив. Они пропускали один и не увидели встречный. Двум несовершеннолетним, одному 7, другому 9 лет ", - доложил и.о. руководителя криминальной милиции "Одесса-Главная" Ярослав Гангало.

От сильного удара двое ребятишек скончались на месте, один из мальчиков успел отбежать. Кто виноват в этой трагедии - определит следствие.

Источник и видео телеканала 24 sad

 
GeorgeДата: Воскресенье, 01.05.2011, 17:37 | Сообщение # 409
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Укрзалізниці призначила 38 додаткових поїздів на травневі свята

Залізничники працюють над забезпеченням пікових перевезень пасажирів під час травневих свят 2011року (28.04.11 - 03.05.11; 06.05.11 - 09.04.11). Станом на 27 квітня залізниці України призначили 38 додаткових поїздів. Зокрема, 11 поїздів призначила Південно-Західна залізниця; 9 - Придніпровська; 6 - Одеська; 7 - Південна; 2 - Львівська та 3 - Донецька залізниці. Також 16 поїздів призначила РЖД.

Складом Одеської залізниці:

- №432/431 „Одеса - Харків” відправленням з Одеси 29/04, 2, 6, 9/05; з Харкова - 30/04, 3, 7, 10/05.
- №590/589 „Одеса - Сімферополь” відправленням з Одеси 28, 29, 30/04, 2, 6, 8/05, із Сімферополя - 29, 30/04, 1, 3, 7, 9/05.
- №210/209 „Миколаїв - Київ” відправленням з Миколаєва 27, 28, 29/04, 3, 5, 9/05; з Києва - 28, 29, 30/04, 4, 6, 10/05.
- №508/507 „Одеса - Сімферополь” відправленням з Одеси 29/04, 1/05; із Сімферополя - 30/04, 2/05.
- №258/257 „Одеса - Київ” відправленням з Одеси 28, 29/04, 3, 5, 9/05; з Києва - 29, 30/04, 4, 6, 10/05.
- №228/227 „Одеса - Львів” відправленням з Одеси 29, 30/04, 2, 6/05; зі Львова - 30/04, 1, 3, 7/05.

Робота з вивчення попиту та призначення додаткових поїздів на найбільш популярні напрямки триває.

Прес-служба Укрзалізниці

http://odz.gov.ua/

 
GeorgeДата: Воскресенье, 01.05.2011, 17:39 | Сообщение # 410
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Ветерани Одеської залізниці підтримують ініціативу перенесення святкування Дня залізничника

Ветерани Одеської магістралі підтримують ініціативу ветеранів інших залізниць, які виступають за перенесення дати святкування Дня залізничника з 4 листопада на першу неділю серпня. Зокрема, у відкритому листі від ветеранів Знам’янського залізничного регіону зазначається: «Ми, ветерани Знам’янського залізничного регіону, підтримуємо звернення ветеранів Південної магістралі щодо повернення часу святкування Дня залізничника на першу неділю серпня і сподіваємося на те, що рішення Генерального директора Укрзалізниці В. Козака задовольнить наше прохання. Таке рішення буде з вдячністю прийняте не тільки ветеранами, але й абсолютною більшістю працівників Одеської магістралі».

Перенесення свята на традиційну дату дасть можливість українським залізничникам відзначати професійне свято в один день разом із колегами з сусідніх країн, що підкреслить важливу роль залізниць в єдиному транспортному комплексі, що об’єднує держави.

* Довідка
19 квітня в Києві відбулося засідання Ради Асоціації ветеранів війни та праці залізничного транспорту України. Всі учасники засідання одноголосно підтримали пропозицію ветеранів з усіх залізниць про повернення традиційної дати святкування Дня залізничника. Учасники засідання вирішили звернутися до керівництва Адміністрації залізничного транспорту України та галузевої Ради профспілки із проханням щодо клопотання перед урядом про перенесення дати офіційного свята.

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Воскресенье, 01.05.2011, 17:40 | Сообщение # 411
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Керівництво міста та залізниці спільно вирішують проблему неестетичного вигляду залізничних в’їздів до Одеси

Керівництво міста та залізниці спільно вирішують проблему неестетичного вигляду залізничних в’їздів до Одеси
15 квітня заступник одеського міського голови з питань житлово-комунального господарства Микола Рубля та начальник одеської дирекції залізничних перевезень Одеської залізниці Юрій Мельник разом з представниками районної державної адміністрації та санітарно-епідеміологічної станції перевірили залізничні в’їзди до Одеси. В ході об’їзду були виявлені численні порушення санітарного та естетичного стану прилеглих до залізниці територій підприємств: сміття уздовж залізничної колії, неізольовані або з пошкодженою ізоляцією теплотраси тощо.
Подібні об’їзди перших осіб міста з представниками залізниці проводяться навесні щороку для того, щоб напередодні літніх перевезень пасажирів впевнитися в естетичному вигляді прилеглих до залізничного полотна територій, а також в’їздів до міста. Адже сміття, яке накопичується уздовж колії, не тільки псує образ міста, а й несе реальну загрозу виникнення інфекції та розмноження гризунів.

Керівників усіх підприємств, які розташовані уздовж залізничної колії, стан території яких не відповідає санітарно-естетичним вимогам, отримають спеціальні приписи від інспекції з благоустрою міста, що зобов’яжуть їх привести власну територію до належного стану.

Прес-служба Одеської залізниці

15 квітня заступник одеського міського голови з питань житлово-комунального господарства Микола Рубля та начальник одеської дирекції залізничних перевезень Одеської залізниці Юрій Мельник разом з представниками районної державної адміністрації та санітарно-епідеміологічної станції перевірили залізничні в’їзди до Одеси. В ході об’їзду були виявлені численні порушення санітарного та естетичного стану прилеглих до залізниці територій підприємств: сміття уздовж залізничної колії, неізольовані або з пошкодженою ізоляцією теплотраси тощо.
Подібні об’їзди перших осіб міста з представниками залізниці проводяться навесні щороку для того, щоб напередодні літніх перевезень пасажирів впевнитися в естетичному вигляді прилеглих до залізничного полотна територій, а також в’їздів до міста. Адже сміття, яке накопичується уздовж колії, не тільки псує образ міста, а й несе реальну загрозу виникнення інфекції та розмноження гризунів.
Керівників усіх підприємств, які розташовані уздовж залізничної колії, стан території яких не відповідає санітарно-естетичним вимогам, отримають спеціальні приписи від інспекції з благоустрою міста, що зобов’яжуть їх привести власну територію до належного стану.

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Воскресенье, 15.05.2011, 17:51 | Сообщение # 412
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Протягом 4 місяців Одеська залізниця навантажила майже 9 млн тонн

Протягом 4 місяців поточного року одеські залізничники навантажили 8 млн 841 тис. 298 тонн вантажів, що на 1 млн. 269 тис. 298 тонн більше відносно плану (14,4%) та на 1,5 млн. тонн більше за минулорічний показник (17%).
Середньодобове навантаження становило понад 1 тис. 226 вагонів - це 73 тис. тонн вантажів, що майже на 12,5 тис. тонн більше до рівня минулого року.

Вивантаження вагонів також підвищено та становить 101,4% до планового завдання - середньодобово вивантажувалося 4 тис.234 вагони, що на 1,4% більше відповідно плану. За 4 місяці цей показник становить 508 тис.080 вагонів.
Стосовно якості роботи, то основний показник, який характеризує ефективність використання вагонів по одеській залізниці, обіг навантаженого вагона, прискорений як до планового завдання (106,2%), так і до рівня минулого року (104,1%), і його виконання становить 1,94 доби.
Разом із тим поліпшені й показники використання локомотивного парку до плану й до рівня минулого року. Середньодобовий пробіг локомотива до рівня минулого року підвищено й становить 106,3% (522 км), середньодобова продуктивність - 109,3% (1611 тис. ткм брутто).

Прес-служба Одеської залізниці

http://odz.gov.ua/

 
GeorgeДата: Воскресенье, 15.05.2011, 17:51 | Сообщение # 413
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Завдяки виходу Одеської залізниці на оптовий ринок електричної енергії у квітні зекономлено 4 млн 707 тис. грн.

Вихід Одеської залізниці в оптовий ринок електричної енергії у квітні 2011 року зекономив 4 млн 707 тис. грн, що майже на 3 млн грн. більше, ніж у березні (до виходу на енергетичний ринок). Даний економічний ефект зумовлений тим, що тепер залізниця обходиться без допомоги посередників між державним підприємством та енергоринком.

Виходу на оптовий ринок електроенергії передувала багаторічна наполеглива праця фахівців структурного підрозділу Одеської залізниці Енергозбут, який з 2002 року веде активну роботу з побудови системи АСКОЕ (автоматизована система комерційного обліку електроенергії), що дозволяє підвищити точність, оперативність і достовірність обліку електроенергії та потужності, а також виконувати оперативний контроль за режимами електроспоживання.
Протягом 2008-2009 рр. залізничники провели метрологічну атестацію трансформаторів струму та напруги, які мають відповідні паспорти вимірювальних комплексів. В 2009 році фахівці закупили та інтегрували оновлене програмне забезпечення системи АСКОЕ, а в грудні 2010 року провели метрологічну атестацію цієї системи. Таким чином, Одеська залізниця виконала всі умови, які необхідні для початку закупівлі електроенергії на оптовому ринку електричної енергії України і з 1 квітня 2011 року повноцінно працює в статусі ліцензіата з постачання електроенергії за регульованим тарифом.
Активну та відповідальну роботу підрозділу оцінило керівництво залізниці - начальнику Енергозбуту Андрію Сергатому, який майже 10 років очолює структурний підрозділ, у квітні 2011 року вручили відзнаку «За вагомі заслуги перед Одеською залізницею ІІІ ступеню».

Прес-служба Одеської залізниці

 
GeorgeДата: Воскресенье, 15.05.2011, 17:53 | Сообщение # 414
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
За 4 місяці поточного року послугами Одеської залізниці скористалися більше 3,5 млн пасажирів

З початку року послугами Одеської залізниці скористалися 3 млн 652,7 тис. пасажирів. Для проїзду у дальньому сполученні Одеську залізницю обрали 1 млн 973,7 тис. пасажирів, що на 2,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року. За квітень цей показник становить 580 тис. осіб, що на 18,3 тис. більше, ніж за квітень минулого року, тобто зростання становить 3,3%.
У приміському сполученні зростання пасажиропотоку становить 2,2%, тобто за чотири місяці пасажири оформили 1 млн 679,0 тис. проїзних документів, що на 35,5 тис. більше, ніж торік.
Вартість проїзду для дітей віком від 6 до 14 років, як і раніше, складає 75% від вартості проїзду дорослого пасажира, а студенти користуються 50% пільгами, застосування яких обумовлено чинним законодавством.
Керівництво Одеської залізниці розуміє величезне соціальне значення пільгових перевезень, тому й надалі докладатиме зусиль, щоб повною мірою задовольнити потреби населення в перевезеннях.

* Довідка

Одеська залізниця обслуговує 5 областей: Одеську, Кіровоградську, Миколаївську, Херсонську, Черкаську та частково Вінницьку.
Згідно з чинним законодавством України залізниця безвідмовно надає пільговий проїзд 26 категоріям громадян: ветеранам війни та праці, учасникам ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС, пенсіонерам за віком, студентам вищих навчальних закладів І-ІV рівнів акредитації та учням професійно-технічних закладів, дітям віком від 6 до 14 років та іншим.

Прес-служба Одеської залізниці

 
Re-AktorДата: Воскресенье, 15.05.2011, 21:54 | Сообщение # 415
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 246
Репутация: 3
Статус: Offline
Cтранно с каждым годом электричек в Одессе все меньше а пассажиропоток растет, как такое может быть?
 
GeorgeДата: Четверг, 26.05.2011, 20:23 | Сообщение # 416
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
"Укрзализныце" до 2015 г. необходимо приобрести 275 локомотивов

Для обновления парка тягового подвижного состава в течение 2011-2015 гг. "Укрзализныце" необходимо приобрести 275 локомотивов.

Это лишь среднесрочная перспектива, поскольку потребности в приобретении новой техники значительно больше из-за высокой степени изношенности локомотивного парка. На сегодня средний износ парка тепловозов составляет 97%, электровозов - 90%. Об этом сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
В течение 2011-2015 гг. будут требовать изъятия из инвентарного парка через изношенность 195 электровозов и 340 тепловозов. В этот период, по данным Главного управления локомотивного хозяйства, необходимо будет приобрести 250 электровозов и 25 тепловозов. Потребности в обновлении электровозов будут расти не только через исчерпанный ресурс старой техники, но и через переход с тепло- на электротягу в связи с введением ускоренного движения поездов.
Для замены части парка тягового подвижного состава, отработавшего нормативный срок службы, "Укрзализныцей" была разработана Комплексная программа обновления железнодорожного подвижного состава Украины на 2008-2020 гг.
Согласно данной программе, в период 2008-2010 гг. необходимо было приобрести 146 электровозов и 26 тепловозов. Однако за эти три года, исходя из финансовых возможностей железных дорог Украины, приобретено 45 электровозов и 4 тепловоза.
В настоящее время на железных дорогах Украины эксплуатируются магистральные грузовые, пассажирские и маневровые тепловозы; магистральные грузовые и пассажирские электровозы. В целом инвентарный парк тягового подвижного состава насчитывает 2447 тепловозов и 1863 электровоза. В эксплуатации находятся 1454 тепловоза и 1271 электровоз.
Подавляющую часть парка составляют электровозы ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ60, ВЛ80, ВЛ82, ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, магистральные тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ10, 2М62, ТЭП70 маневровые тепловозы ЧМЭ3 и другие локомотивы, спроектированы и изготовлены в 50-60 гг. прошлого века.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=27622

Это ОДЖД тоже касается.
 
GeorgeДата: Четверг, 26.05.2011, 20:27 | Сообщение # 417
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Одесская ж/д выбрала три банка для получения кредитной линии на сумму 206 млн. грн.

ГП "Одесская железная дорога" выбрало три банка для получения краткосрочного кредита в виде возобновляемой кредитной линии на общую сумму 206 млн. 203 тыс. грн.

Об этом сообщается на сайте "Государственные закупки Украины", сообщает УНИАН.
Кредитные средства будут направлены на рефинансирование и пополнение оборотных средств.
В частности, лот №1 в 100 млн. грн. выиграло ПАО "Райффайзен банк Аваль" с ценой предложения 14,9 млн. грн. с НДС; лоты №2 и 3 на суммы соответственно 50 млн. грн. и 46 млн. 203 тыс. грн. - "ВТБ Банк" (с ценой предложения соответственно 7,6 и 7 млн. грн.); лот №4 в 10 млн. грн. выиграл "Экспресс банк" с ценой предложения 1,5 млн. грн. с НДС.
Срок поставки кредитов - до 30 апреля 2012 г.

Справка. Эксплуатационная длина Одесской железной дороги достигает 4070 км. ОЖД обслуживает Одесскую, Николаевскую, Херсонскую, Черкасскую, Кировоградскую и Винницкую области. В пределах Одесской железной дороги сосредоточены 9 государственных морских торговых портов, на которые в совокупности приходится около 80% грузооборота портов Украины. Таким образом, обеспечиваются внешние транспортно-экономические связи с более чем 70 странами мира.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=27379
 
GeorgeДата: Четверг, 26.05.2011, 20:31 | Сообщение # 418
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Определены основные серии локомотивов, которые будет использовать "Укрзализныця"

Укрзализныця оптимизирует парк тягового подвижного состава. С целью его технического перевооружения определены основные серии тепловозов и электровозов, модернизация и закупка которых будет осуществляться в течение ближайших лет.


Основные серии локомотивов утверждены концепцией функционирования и развития локомотивного хозяйства Укрзализныци, принятой на техническом совете под председательством генерального директора Укрзализныци Владимира Козака конце апреля текущего года.
Так, основными сериями тепловозного парка железных дорог Украины определены М62, 2М62 и 2ТЭ116. Основными сериями грузовых электровозов постоянного тока на Донецкой железной дороге определены электровозы 2ЕЛ4, на Приднепровской железной дороге - электровозы ВЛ11М6.
"Локомотивное хозяйство является одним из ключевых элементов в работе железнодорожной отрасли. Сейчас его техническое состояние - завышенная энергоемкость перевозочного процесса, высокая степень изношенности подвижного состава - требует поиска эффективных решений обновление тяговой техники в условиях ограниченных финансовых ресурсов, которыми располагает Укрзализныця. Определение основных серий тягового подвижного состава позволит постепенно заменить неперспективные в современных условиях модели, оптимизировать базы ремонта и технического обслуживания существующих локомотивов, а также сформировать четкие требования для производителей новой техники ", - отметил Владимир Козак.
Парк локомотивов железных дорог Украины формировался преимущественно за счет их поставок в 1993 году. Крупнейшие партии, по 300-400 локомотивов в год, закупались в 1970-1975 и 1987 годах. Сейчас инвентарный парк тягового подвижного состава насчитывает 2488 магистральных и маневровых тепловозов и 1862 электровоза, из них эксплуатируются 1343 тепловоза и 1271 электровоз. 74% инвентарного парка тепловозов и 74,3% инвентарного парка электровозов уже отработали нормативный срок службы, установленный заводами-производителями.
Большинство локомотивов, которые эксплуатируются, требуют на 40-60% больше расходов на техническое обслуживание и ремонты по сравнению с современными моделями, а также не могут обеспечить движение поездов со скоростью до 120 км / ч (для грузовых) и 160 км / ч (для пассажирских ).
Для переоснащения парка тягового подвижного состава, согласно концепции функционирования и развития локомотивного хозяйства Укрзализныци, на техническом совете решили:
- Модернизировать тепловозы серии ЧМЭ-3 новым силовым оборудованием и современными системами управления с продлением срока их службы на 30 лет;
- Постепенно заменить тепловозы серии 2ТЭ10 на тепловозы серии 2ТЭ116 после проведения их комплексной модернизации и продления срока службы на 20 лет;
- Комплексно модернизировать тепловозы серий М62 и 2М62 современным силовым оборудованием и системами безопасности и управления с продлением срока службы на 30 лет;
- Закупить пассажирские магистральные тепловозы серии ТЭП-150;
- Модернизировать тепловозы серии ТЭП70 с продлением срока их службы на 20 лет;
- Продолжить постепенную замену электровозов серии ВЛ80 на электровозы серии 2ЕЛ5.
- Модернизировать электровозы серии ЧС2 с заменой рам тележек и кузовов, а также заменить электровозы этой серии, отработавшие длительный срок службы и по своему техническому состоянию подлежащие исключению из инвентарного парка, путем поэтапной закупки новых;
- Завершить модернизацию электровозов серии ЧС4 с заменой рам тележек и кузовов;
- Модернизировать 10 электровозов ВЛ80 в пассажирские электровозы ВЛ40, чтобы заменить электровозы серии ВЛ60, отработавшие удлиненный срок службы и по своему техническому состоянию подлежащие исключению из инвентарного парка;
- Начать работы по организации совместного производства с одним из ведущих производителей электровозов двойного питания на предприятиях Украины, при этом около 40% должны составлять именно отечественные комплектующие.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=27359

Одесские ВЛ60к и ВЛ60пк скоро уйдут в историю. Их заменят ВЛ40у в количестве 20 единиц, на что пойдет 10 электровозов ВЛ80. Надеюсь, что хоть парочку ВЛ60 займут свои места в музеях. К сожалению, на ОДЖД нет своего музея ПС. (
 
GeorgeДата: Вторник, 14.06.2011, 20:56 | Сообщение # 419
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
Укрзалізниця затвердила Програму електрифікації залізниць на 2011-2016 роки

На виконання доручення віце-прем’єр-міністра - міністра інфраструктури України Б.Колеснікова Укрзалізниця затвердила Програму електрифікації залізниць України на 2011-2016 роки (наказ Генерального директора Укрзалізниці В.Козака № 274-Ц від 10.06.2011).



Реалізація Програми дозволить збільшити пропускну спроможність залізниць, впровадити швидкісний рух поїздів, підвищити економічну ефективність залізничного транспорту, зменшити негативний вплив на навколишнє природне середовище, а також забезпечити високі соціальні стандарти транспортних послуг.

Крім цього, Програма електрифікації базується на вивченні і прогнозуванні напрямків та обсягів вантажних перевезень, враховуючи модернізацію промислових підприємств та зростаючі можливості вітчизняної економіки. На сьогодні пропускна спроможність окремих дільниць та напрямків залізниць не задовольняє вимогам щодо обсягів та швидкості вантажних перевезень, а суміжній рух вантажних та пасажирських поїздів по одних і тих же ділянках стримує впровадження швидкісного руху поїздів

Орієнтовна сума капітальних інвестицій складає понад 17303,9 млн.грн. При цьому на кінець реалізації програми (2016 рік) річний економічний ефект капітальних вкладень з урахуванням прогнозу росту цін на енергоносії складе понад 2,1 млрд грн., а середній термін окупності капітальних вкладень складатиме близько 8,2 року.

Переведення руху поїздів на електрифіковані дільниці дозволить знизити споживання дизпалива на тягу поїздів на 198,9 тис. тонн на рік., при цьому викиди газів у атмосферу від згорання дизпалива зменшаться на 646,6 тис. тонн на рік, що дозволить значно поліпшити екологічну безпеку регіонів, що прилягають до залізничних ліній.

Програма, з окрема, передбачає електрифікацію 1562 км експлуатаційної довжини залізничних колій на дільницях, що входять у напрямки розмежування руху пасажирських і вантажних поїздів та на дільницях впровадження швидкісного руху по п’яти залізницях: Південній, Одеській, Придніпровській, Південно-Західній та Донецькій. Передбачено електрифікувати наступні дільниці:

* Полтава-Красноград-Лозова на напрямку основного коридору впровадження прискорених та швидкісних поїздів Львів-Київ-Полтава-Донецьк;
* Полтава-Кременчук на напрямку змішаного руху Тополі-Куп’янськ-Основа-Люботин-Полтава-Кременчук-Знам’янка;
* Знам’янка-Долинська-Миколаїв-Херсон-Вадим-Джанкой, який є змішаним для руху вантажних та пасажирських поїздів і необхідний для створення другого електрифікованого ходу на південь до Криму та портів Чорного моря;
* Волноваха-Камиш-Зоря-Запоріжжя, переважно для вантажного руху, зокрема, перевезення сировини з регіону Кривого Рогу та Запоріжжя на металургійні підприємства Донецького регіону та Маріуполя;
* Фастів-Житомир-Новоград-Волинський, електрифікація якого необхідна для відхилення руху вантажних поїздів з основного пасажирського коридору на дільниці Фастів-Козятин;
* Миколаїв-Колосівка, який дозволить разом з електрифікацією дільниць Долинська-Миколаїв-Херсон-Вадим-Джанкой здійснювати вантажні та пасажирські перевезення із Одеси до Криму і на північ країни;
* Ворожба-Суми-Люботин на напрямку Конотоп-Люботин-Полтава і далі на захід і південь для розвантаження напрямку Конотоп-Дарниця-Київ і далі на Львів;
* Красноград-Новомосковськ для впровадження швидкісного руху на напрямку Київ-Дніпропетровськ .

Довідка. Основна електрифікація залізничного транспорту на Україні здійснена у 60-80 роки минулого століття, коли за рік вводилось у експлуатацію 500- 600 км нових електрифікованих ліній. За роки незалежності України за кошти залізниць України проведено електрифікацію більше 1700 км експлуатаційної довжини залізничних ліній, полігон електрифікації збільшено на 21%. Станом на 01.01.2011 року експлуатаційна довжина електрифікованих залізниць України становить 9877 км, з яких на однофазному змінному струмі електрифіковано 5112,6 км, на постійному струмі електрифіковано 4764 км. Частка електрифікованих дільниць від загальної експлуатаційної довжини залізниць становить 45%, при цьому частка електротяги у загальному вантажообігу складає 89,7%. За абсолютною довжиною електрифікованих залізниць Україна займає 10 місце серед країн світу і 6 – серед країн Європи. Оптимальним для країн з розвинутою залізничною інфраструктурою є електрифікація 50-60% загальної довжини залізничних мереж країни з виконанням ними 90-95% загального обсягу перевезень.

Прес-центр

http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_6137.0.news&lng=uk

В этой программе нет участка Аккерман - Измаил. Видать, пока рано. Если эта программа осуществится в полном объеме, то участок Аккерман - Измаил окажется уникальным в окрестностях Одессы. Ведь он будет единственным,на котором ходят и будут ходить магистральные тепловозы.
 
GeorgeДата: Вторник, 28.06.2011, 19:36 | Сообщение # 420
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 3718
Репутация: 25
Статус: Offline
В Украине отменили приказ 1954 года о запрете фото- и видеосъемки на вокзалах и в аэропортах

Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников заявил, что власти отменили запрет на фото- и видеосъемку на вокзалах и в аэропортах.

В Украине отменили приказ 1954 года о запрете фото- и видеосъемки на вокзалах и в аэропортах


Фото: Корреспондент.net
На вокзалах теперь можно снимать

"Мы отменили приказ 1954 года позавчера (22 июня), который запрещал съемку на вокзалах и в аэропортах", - сказал Колесников в эфире программы Большая политика на телеканале Интер 24 июня.

По его словам, данный приказ был отменен также и благодаря журналистам, которые обратили внимание на эту проблему.

По материалам Українські новини

http://news.bigmir.net/ukraine/425188/

Давно бы так. На железной дороге есть правила поведения, их достаточно. На ОДЖД все давно уже не секретно.
 
Форум » Железнодорожные форумы » Железнодорожный форум » новости ОДЖД (...и их обсуждение)
Страница 28 из 42«1226272829304142»
Поиск: