Одесский железнодорожный сайт

В связи с проведением противоаварийных путевых работ в границах переезда «Жеваховский» (ул. Лиманная) на период до 20:00 26 марта 2011 года вносятся частичные изменения в схему движения городского автобусного маршрута общего пользования №110.

Движение автобусов будет организовано в прямом и обратном направлениях с ул. Лиманной, по ул. 8 Марта, ул. Локомотивной, ул. 7-й Пересыпской на ул. Ат. Головатого (ул. Черноморского казачества) и далее по маршруту.

Источник:dumskaya.net

Новость несколько запоздала. В Фотохронике есть репортаж с места событий.

Сегодня (23.03) произошёл сход трёх вагонов по ст.Орлик Одесской дороги. Благо, что на боковых путях.

27 марта на станции Одесса-Сортировочная – сход и столкновение грузовых вагонов. В результате схода с колеи вагона с рудой произошло его столкновение с железнодорожной цистерной, груженной мазутом. Ввиду повреждения емкости цистерны произошел частичный разлив нефтепродукта (утечка 30 тонн мазута). Как проинформировала «Укрзализныця», в течение суток разлив был ликвидирован; собраны и утилизированы остатки мазута, попавшие на земляное полотно. Еще через сутки, 28 марта, восстановлена железнодорожная колея; станция начала работу в нормальном режиме (информация от РЖД-партнёр).

1. И.Левицкий "освобожден с должности начальника Одесской дороги в связи с уходом на пенсию".
2. Проезд в электричках на Одесском отделении повышен на 18 %.

Это большая новость. Кандидаты известны на его место?

Что цены подняли, то это плохо. ИМХО, надо начинать не с этого, а с обеспечением элементарного "доноса" денег до кассы, а также упорядочивания льгот.

Одеські залізничники за три місяці 2011 року навантажили 104 тис. 893 вагони вантажів. Це становить 6 млн 265 тис. 273 тонни, що на 943 тис. 273 тонни більше, ніж торік.

Середньодобове навантаження склало майже 70 тис. тонн.
Значне зростання у навантаженні залізничники зафіксували серед таких груп вантажів, як жмих (117 тис. 731 тонна), лом чорних металів (215 тис. 588 тонн), хімічні добрива (516 тис. 412 тонн), кольорова руда (646 тис. 597 тонн), зерно (729 тис. 484 тонни), будівельні матеріали (937 тис. 781 тонн) та інші.

http://odz.gov.ua/

Залишаючи посаду Начальника залiзницi, вiд усього серця висловлюю вам щиру вдячнiсть за самовiддану та сумлiнну працю, пiдтримку та взаєморозумiння.

Завдяки спiльнiй працi нами зроблено вагомий внесок в оновлення та модернiзацiю рiдноi магiстралi, пiдвищення соцiального захисту iї працiвникiв.
Бажаю вам мiцного здоров’я, щастя, невичерпноi енергiї та вiри у власнi сили.
Передайте мої слова вдячностi вашим родинам за їх розумiння, терпiння та повагу до нелегкої працi залiзничника.
Впевнений, що наше сьогоднiшне надбання буде примножене, а Одеська залiзниця й надалi буде флагманом добрих справ та здобуткiв на благо стабiльного розвитку залiзничного транспорту України.
З повагою,

І. Ю. ЛЕВИЦЬКИЙ

* Довідка
Ілля Юхимович керував залізницею понад 10 років: з липня 1998р. по 2005р.; з лютого 2008р. по березень 2011р.

http://odz.gov.ua/

29 березня у актовій залі пасажирського вагонного депо Одеса-Головна відбувся конкурс «Кращий провідник Одеської залізниці 2011 року». У конкурсі взяли участь провідники пасажирських вагонів та вагонів моторвагонного рухомого складу в поїздах підвищеного комфорту залізниці зі Знам’янки, Миколаєва, Одеси та Сміли.

Очолив журі головний інженер служби пасажирського господарства Олександр Кісілевіч, також до складу журі увійшли заступник начальника служби приміських пасажирських перевезень Лариса Лисіч, начальник відділу ремонту Ольга Озоліна, начальник сектору з обслуговування пасажирів Ігор Пастушенко та інші.
За підсумками конкурсу кращим провідником Одеської залізниці 2011 стала Ніна Гейнріхсон - провідник фірмового поїзда №65/66 Миколаїв-Москва. Друге місце завоювала провідник фірмового поїзда №106/105 Одеса-Київ Ольга Трофименко, а третє - Олександр Котович, провідник Шевченківської вагонної дільниці. Кращою серед провідників моторвагонного рухомого складу стала Ілона Косміна, яка представляла моторвагонне депо станції Христинівка.
Конкурс проводиться з метою підвищення культури обслуговування пасажирів, удосконалення системи надання послуг і обміну передовим досвідом між підприємствами. За підсумками конкурсу переможець отримав право участі у всеукраїнському конкурсі «Кращий провідник залізниць України 2011 року», який відбудеться у Донецьку в травні цього року.
Свої професійні знання та обдарованість провідники демонстрували під час 4 етапів конкурсу. Під час першого конкурсу під назвою «Візитна картка» учасники оригінально та з гумором представляли себе та рідний колектив. Змагаючись у володінні професійними знаннями правил та інструкцій під час вікторини «Все знаю», провідники продемонстрували не тільки знання технічного обладнання вагону, а й уміння догодити «вибагливому» пасажиру.
Темою третього конкурсу стала підготовка залізниць до Євро-2012 - провідники підготувалися повідати іноземним пасажирам-вболівальникам про історію та пам’ятки українських міст, що знаходяться на території Одеської залізниці. Правила поведінки провідника у позаштатній ситуації стали основою фінального четвертого конкурсу.

Прес-служба Одеської залізниці

Моторвагонне депо станції Одеса-Застава І визнано найкращим в Україні за результатами міжгалузевого змагання, яке щорічно проводить Укрзалізниця серед структурних підрозділів української магістралі.

Про це 24 березня 2011 року повідомив під час урочистих зборів в депо головний інженер головного управління приміських пасажирських перевезень Укрзалізниці Олександр Юрченко, який вручив начальнику депо Геннадію Пильневу перехідний прапор та почесний диплом переможця галузевого змагання. В змаганнях щорічно беруть участь колективи 18 моторвагонних депо різних залізниць України. Олександр Юрченко зазначив, що: «вручення такої нагороди для нього почесна місія, адже щоб досягти найкращих результатів в роботі колектив залізничників наполегливо працював протягом року».
Начальник служби приміських пасажирських перевезень Євген Ткаченко зазначив, що він «щиро вдячний керівництву Укрзалізниці та Одеської залізниці зокрема, за те, що вони гідно оцінили роботу такого злагодженого колективу, як колектив працівників депо Одеса-Застава І, проте така почесна нагорода хоча і є вельми приємною, проте накладає на депо певні обов’язки з удосконалення вирішення питань ремонту рухомого складу та охорони праці залізничників. Однак перспектива вдосконалення якості перевезень пасажирів електротранспортом стає реальною за умови наполегливої та самовідданої праці кожного залізничника».
В змаганнях серед локомотивних бригад, яке проводилось в межах Одеської залізниці, переможцями стали машиніст Володимир Бондра та помічник машиніста Анатолій Величко, які працюють в моторвагонному депо станції Одеса-Застава І.

* Довідка
Для визначення переможців в галузевому змаганні між 18 моторвагонними депо приміського пасажирського господарства залізниць до уваги береться виконання колективом депо таких показників, як: виконання плану ремонту моторвагонного рухомого складу, виконання плану деповського ремонту несправного моторвагонного рухомого складу за видами тяги, виконання плану економії паливно-енергетичних ресурсів, збільшення плану виручки від приміських перевезень у порівнянні з відповідним періодом минулого року та інше.

Прес-служба Одеської залізниці

Одеські залізничники відпрацьовують навички роботи при підніманні та встановленні на рейки рухомого складу при ймовірних сходах.

З цього приводу 28 лютого 2011 року на станції Одеса-Товарна залізничники провели черговий семінар-нараду. На навчальному заході були присутні заступник начальника залізниці - головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту, начальники та головні інженери дирекцій залізничних перевезень Одеської залізниці та начальники відбудовчих поїздів.
Всіх присутніх проінструктували щодо правил охорони праці при проведенні робіт з рухомим складом, а також при роботі з кранами та накочувальними башмаками.
Під час практичної частини учасникам семінару продемонстрували швидкість та зручність роботи бульдозера Т-35.01 ЯБЛ-3 виробництва Челябінського тракторного заводу для підняття та встановлення на колію рухомого складу, який зійшов з рейок. Вартість цього бульдозера склала близько 5 млн. грн. На відміну від кранової техніки, в потужному та маневреному бульдозері застосовується лебідка довжиною 80 метрів, яка надійно фіксує рухомий склад для його подальшого підняття та встановлення на колію. Серед залізниць України такий бульдозер є тільки на Одеській та Львівській залізницях.
Також залізничники продемонстрували навички в роботі краном ЕДК-1000/4 при підніманні вагона-цистерни, вагона-зерновоза та крану КДЕ-253. Під час демонстрації начальник відбудовчого поїзда Григорій Чередниченко розповів присутнім про основні правила роботи з даною крановою технікою.
Вдосконалення роботи із крановою та тяговою технікою на Одеській залізниці триває.

Прес-служба Одеської залізниці