Одесский железнодорожный сайт

Также было и с перегоном Аккаржа - Овидиополь. Руководству ОДЖД удалось доказать, что перегон нужен и там есть клиенты. За перегоном закреплен ЧМЭ3-2998 и он водит сборные поезда на станцию Овидиополь и обратно.

Также и с УЖД. Предложить перешивку как оптимизацию расходов. Также обосновать, что это имеет важное социальное значение, а тут уже государственная политика а она подчас выше экономики. Так что компромисс найти можно. А если ничего не говорить, то это будет аргументов в пользу того, что если молчат, то значит им не надо.

В Одессе аналогия с трамваем. 11-й на Дальних Мельницах разгромлен без основания, и местные промолчали. А с Французским бульваром вышло не так, даже пикеты были.

Чистая прибыль ГП «Одесская железная дорога» в 2010 г. по сравнению с 2009 г. выросла в 3,6 раз - до 204,114 млн грн.

Об этом сообщает госучреждение «Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины» при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР). Чистая прибыль в 2009 г. составляла 56 млн 181 тыс. грн. Чистый доход Одесской железной дороги вырос в 2010 г. до 6 млрд 979 млн 122 тыс. грн, с 6 млрд 118 млн 724 тыс. грн в 2009 г.

Валовая прибыль предприятия составила 961 млн 471 тыс. грн.

http://www.reporter.com.ua/news/7g/

Да. ты прав. Надо участок Аккаржа - Овидиополь, так правильно.

Но при перешивке на 1520 мм шансов у железной дороге выше. Ведь в этом случае можно оптимизировать расходы на инфраструктуру.

Протесты помогали, выше есть примеры. Да и на УЖД тоже протестовали и она еще жива. Так что шансы на перешивку есть, ведь такие планы были и даже частично реализовывались.

А вот про грузы я бы не стал говорить. Я не владею полнотой информации об обстановке на данном участке, чтобы об этом говорить.

Пострадавших в ДТП нет. ГАИ составило акт, согласно которому железная дорога не виновата в происшествии.
Водитель грузовика заявил, что не смог выехать с переезда из-за автомобиля, стоящего перед ним.
Согласно сообщению, данный переезд без дежурного работника, оборудован сигнализацией, которая работала исправно.
В результате происшествия в электровозе повреждены путеочиститель и перила, также был поврежден настил переезда. Поезд был задержан на 1 ч. 45 мин.
Видео-видео ТРК АТВ.

«Укрзализныцей» в 2010 году выполнено мероприятий более чем на 3,7 млрд грн в соответствии с государственной целевой программой подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу.

Так, по внедрению по направлениям транснациональных коридоров скоростного движения пассажирских поездов, на направлениях Львов - Жмеринка - Киев, Киев - Полтава - Харьков - Донецк выполнены ремонтно-путевые, строительно-монтажные работы; проведена реконструкция и модернизация устройств энергетики, сигнализации и связи.

Также продолжается работа по заключению договора на приобретение двухэтажных межрегиональных электропоездов двойного тока.

Так, Юго-Западная железная дорога получила 21 пассажирский вагон производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод». В локомотивном хозяйстве железных дорог: Приднепровской жедезной дорогой приобретено 3 электровоза постоянного тока, Одесской железной дорогой - 3 электровоза переменного тока 2ЕЛ5 и Донецкой железной дорогой - 1 электровоз постоянного тока 2ЕЛ4.

Источник: dilova.com.ua

На одном из частных предприятий Теплодара были разобраны железнодорожные пути, сообщает пресс-служба ГУ МВД Украины в Одесской области.

Работниками Теплодарского ГО задержаны 30-летний Дмитрий и 34-летний Николай.

Как выяснилось, на территории одного из частных предприятий они совершили демонтаж рельсов железнодорожного пути длиной 20м.

http://www.reporter.com.ua/news/z2f2/

Да, там есть чем поживится. Путь собран на бетонных шпалах и рельсах Р65, а это приличная масса. История, похожая на налет, совершенный на участок Карпово - карьер. МППЖТ обложили со всех сторон. (

http://odessarailway.at.ua/forum/3-5-3176-16-1286144133
Перегон МППЖТ Выгода - промзона Теплодар.